雷婷
- 作品数：4 被引量：37H指数：3
- 供职机构：重庆交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省教育厅科研基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于动力问题的高等级公路沥青路面车辙预估方法被引量：11
- 2007年
- 基于运动车辆与不平整路面的相互耦合作用,建立车辆动力作用下沥青路面车辙计算与预估方法。提出一种更加符合实际的汽车动载模型;采用室内蠕变试验确定不同级配、不同温度和不同油石比下的沥青面层混合料Burgers黏弹性模型参数;提出以车辙等效的轴载换算及轴载累加作用时间tt计算方法;通过路面温度场观测,综合相应温度场路面材料动稳定度,建立一种新的路面代表温度的计算方法;针对重复与累加作用时间加载的不同,在理论计算基础上,提出不同沥青路面结构加载修正系数;结合有限元方法分析动力轴载累加时间作用下沥青路面车辙及加载修正系数,获得最终车辙预估值。通过邯郸—长治高速公路试验路车辙预估值与实测值对比,误差仅为8%～9.5%。表明沥青路面车辙预估方法的合理性,并具有较高的精度。
- 何兆益雷婷王国清侯岩峰
- 关键词：沥青路面动载黏弹性模型车辙预估
- 基于动力问题的沥青路面车辙预估
- 沥青路面是目前我国高等级公路路面结构的一种主要形式，随着我国公路交通的快速发展，交通运输量不断增长，超载和重载车辆在整个交通流中所占的比例增加以及渠化交通现象的产生，沥青路面的早期破坏现象越来越普遍。对于高等级公路沥青路...
- 雷婷
- 关键词：沥青路面车辙弹粘塑性结构组合
- 文献传递
- 沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析被引量：13
- 2008年
- 基于车辆对路面的动力作用，建立路面不平整度引起的汽车动荷载简化模型，通过室内高温蠕变试验获得不同沥青面层材料的粘弹性模型，以弹粘塑性理论、动力学基本理论和有限元方法作为理论基础，采用动力有限元分析方法对沥青路面车辙进行了计算与预估，并分析了车辆轮胎压力、车速、作用时间、路面温度及轴载作用次数对沥青路面车辙深度的影响。通过河北邯郸-长治高速公路实体工程验证表明，采用基于动力有限元方法的车辙理论计算值与实测值误差仅为8％～9．5％，具有较高精度，研究成果为进一步完善车辙计算方法及工程应用提供理论依据。
- 何兆益雷婷陈洪兴王国清候岩峰
- 关键词：沥青路面动载车辙预估动力有限元
- 柔性基层沥青路面车辙性能的影响因素被引量：13
- 2017年
- 为解决柔性基层沥青路面车辙问题,采用室内试验和数值模拟对柔性基层沥青路面车辙性能的影响因素进行了研究。结果表明,空隙率是影响柔性基层沥青混合料抗车辙能力最关键的因素,宜为4%左右;级配形成骨架嵌挤结构能明显提高柔性基层混和料的抗车辙能力,但级配不宜太粗;对SBS改性沥青,可根据基质沥青的高温性能指标来选择改性沥青;温度、荷载、行车速度对柔性基层沥青路面车辙性能有显著影响。
- 李丽民何兆益冯浩雄靳鹏伟雷婷
- 关键词：车辙沥青路面影响因素
