常健
- 作品数：6 被引量：7H指数：2
- 供职机构：山东建筑大学热能工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 集中排烟隧道近火源顶板热参数理论预测被引量：1
- 2015年
- 由于集中排烟模式能较好地控制上下游烟气的扩散范围,故被广泛应用于长大隧道设计中。文章针对小尺度火灾,建立了集中排烟隧道火源热烟羽受限发展理论模型,与已有火灾实验结果进行对比,完成了理论模型的验证,预测了顶板下方最高烟气温升、偏移距离等热参数。预测结果表明:火灾强度一定时,烟气最大温升随等效风速增加而急剧下降,且火灾强度对烟气温升的影响也较为显著;当等效风速超过1.5 m/s时,最大温升变化趋缓直至恒定;等效风速较小时,羽流未发生明显偏移,随着等效风速进一步增大,偏移距离明显增大,其变化速率随火灾强度的增大而减小。经回归整理得到了顶板下方烟气最大温升、偏移距离的无量纲准则关联式。
- 徐琳常健王震
- 隧道近火源烟气热参数理论研究与数值模拟
- 近年来，集中排烟模式因兼顾纵向通风、局部排烟等诸多优点，在隧道建设中得到广泛应用。究其物理本质，其火羽流的发展过程可抽象为上游垂直风流与排风诱导斜向风流耦合作用下的受限扩散问题。本文以此为研究重点，对隧道内近火源烟气热参...
- 常健
- 关键词：隧道火灾数值模拟
- 文献传递
- 横流作用下天然气火焰结构分区及热参数研究
- 2015年
- 集中排烟隧道具有纵向通风和集中排烟等优点。随着交通运输业的不断发展,集中排烟隧道已广泛应用于长大隧道设计中,隧道内火源局部热参数的变化规律研究一直是人们关注的焦点。文章基于集中排烟隧道系统设计,围绕火源局部热参数,针对天然气火灾,通过数值模拟研究,探索15种工况横流作用下火羽流轴线偏移轨迹、火焰结构分区及顶板下方烟气最大温升。结果表明:模拟火焰与自由火焰结构的分区规律类似,但分区转折点随火灾强度增大而减小;等效风速对火羽流轴线温升有显著影响;引入风速修正,回归整理可得到3个分区轴线温升的无量纲准则关联式;顶板下方烟气最大温升随等效风速增大而减小,且模拟结果与实验结果的变化规律具有相似性。
- 徐琳常健
- 关键词：温升
- 集中排烟隧道烟气逆流距离两区域模型研究被引量：3
- 2014年
- 随着社会的高速发展以及交通压力的持续增大,集中排烟隧道因兼顾纵向通风和集中排烟模式的优点,广泛应用于长大隧道设计中,如何控制烟气在隧道内的扩散范围及人员逃生问题一直是人们关注的重点.文章结合某长大公路隧道排烟工程实际,提出了等效风速的概念,建立了集中排烟模式烟气逆流距离两区域模型,根据守恒原理建立了微元方程.结果表明：得到无量纲烟气逆流扩散微分控制方程,x＊与ha＊、Δρ、Fr、W、β等变量耦合相关,在此基础上进一步简化可得到烟气扩散距离方程,其主要受密度修正Fr数、壁面阻力特性参数、W＊等变量的影响;得到了在油罐车着火、等效风速为0.5 ～3 m/s时,烟气扩散距离L随Fr呈线性增大关系.
- 王震张林华徐琳常健
- 长大隧道排风口火灾烟气衰减速率分析被引量：1
- 2015年
- 集中排烟隧道兼顾纵向通风和集中排烟等诸多优点,在长大隧道设计中应用广泛,如何掌握烟气在隧道内的衰减规律便于有效排烟是研究人员关注的重点。文章结合集中排烟隧道系统设计,针对50 MW大强度火灾,考虑两种火源位置,模拟预测不同送风风速v1、诱导风速v2组合工况下排风口位置烟气温度、浓度衰减规律。结果表明:火源上游排风口(1#)处烟气水平衰减系数随v1增大而减小,垂直衰减系数规律则相反,火源下游排风口(2#、3#)处烟气垂直衰减系数随v2增大而增大,水平衰减系数规律相反;各风口处烟气温度水平衰减系数大于浓度水平衰减系数,而垂直衰减系数小于浓度衰减系数,均与火源位置无关。
- 徐琳常健王震
- 关键词：隧道排风口
- 地铁站台火灾触顶烟羽流最大温度理论预测被引量：2
- 2014年
- 针对地铁站台发生的小尺度火灾,建立烟气羽流上升发展段理论模型,预测羽流触顶时最大温度及顶板高温区域直径。预测结果表明:最大温度随火灾强度增加线性增大,顶板高温区域直径随火灾强度增加急剧增大,但其增大速率不断降低。将预测结果回归整理,得到羽流最大温度、顶板高温区域直径的无量纲关联式。
- 常健徐琳王震
- 关键词：地铁火灾热释放速率
