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张永虎

作品数：9 被引量：26H指数：4
供职机构：中国人民解放军后勤工程学院更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理化学工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 3篇专利

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇动力工程及工...
  • 1篇化学工程

主题

  • 6篇发动机
  • 5篇进气
  • 5篇富氧进气
  • 4篇富氧
  • 3篇柴油
  • 2篇动力性
  • 2篇燃烧
  • 2篇滤清
  • 2篇滤清器
  • 2篇空气滤清器
  • 2篇缓冲罐
  • 2篇海拔
  • 2篇分离器
  • 2篇柴油机
  • 2篇出口
  • 2篇空气滤
  • 1篇动轮
  • 1篇性能研究
  • 1篇油耗
  • 1篇台架

机构

  • 9篇中国人民解放...
  • 1篇重庆大学

作者

  • 9篇刘晓
  • 9篇熊云
  • 9篇张永虎
  • 5篇范林君
  • 4篇杨律
  • 3篇许世海
  • 3篇苏鹏
  • 3篇张起欣
  • 1篇翟小敏
  • 1篇刘敏

传媒

  • 3篇后勤工程学院...
  • 1篇汽车技术
  • 1篇汽车工程
  • 1篇内燃机

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2013
  • 5篇2011
  • 1篇2010
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
柴油机富氧进气燃烧的研究进展被引量：4
2011年
简述了富氧进气对柴油机燃烧过程的影响,综述了柴油机富氧进气燃烧动力性、经济性、排放特性和降低NO排放的研究现状与进展,介绍了柴油机富氧进气燃烧技术的应用研究情况,最后提出了柴油机富氧进气燃烧研究几个值得关注的方向。
张永虎熊云刘晓范林君
关键词：柴油机富氧燃烧动力性排放特性NO
富氧进气改善高原汽车发动机动力性和经济性研究被引量：11
2011年
建立了模拟高原汽车发动机富氧进气的试验台,在一台6缸四冲程直喷柴油机上供应氧气体积分数从20.9%-24.5%的气体,研究了海拔分别为2 000、3 000、4 000 m时发动机全负荷下富氧进气对发动机动力性和经济性的影响。结果表明,随着进气氧气体积分数的增加,高原汽车发动机的功率增加,燃油消耗率降低,且转速越低,海拔越高,富氧进气改善发动机动力性和经济性的效果越好;富氧进气扩大了高原发动机的经济转速区域。
张永虎熊云刘晓翟小敏
关键词：发动机富氧进气高原环境动力性
一种用于发动机富氧辅助燃烧装置的取力装置
本发明涉及一种用于发动机富氧辅助燃烧装置的取力装置，包括安装于发动机主轴的主动轮和安装于风机主轴的从动轮，风机主轴与气环真空泵主轴圆周方向固定连接，所述主动轮和从动轮通过动力传输装置连接。本发明的一种用于发动机富氧辅助燃...
熊云刘晓许世海范林君张永虎张起欣杨律苏鹏袁祥波
文献传递
一种用于发动机高原富氧辅助燃烧的装置
本发明涉及一种用于发动机高原富氧辅助燃烧的装置，包括压力控制模块和气体处理模块，所述压力控制模块包括风机和气环真空泵，所述气体处理模块包括空气滤清器、卷式膜分离器和缓冲罐；所述风机的输出端与空气滤清器入口相连，所述空气滤...
熊云刘晓许世海范林君张永虎张起欣杨律苏鹏袁祥波
文献传递
一种用于发动机高原富氧辅助燃烧的装置
本发明涉及一种用于发动机高原富氧辅助燃烧的装置，包括压力控制模块和气体处理模块，所述压力控制模块包括风机和气环真空泵，所述气体处理模块包括空气滤清器、卷式膜分离器和缓冲罐；所述风机的输出端与空气滤清器入口相连，所述空气滤...
熊云刘晓许世海范林君张永虎张起欣杨律苏鹏袁祥波
文献传递
基于高原发动机应用的富氧膜组件操作性能研究被引量：4
2010年
发动机富氧进气燃烧对于高原车辆节能减排具有重要意义,膜法富氧是发动机上应用富氧装置的最佳方式。建立了富氧膜组件评定装置,分析了压力方式下压比、进气量和回收率对膜组件性能的影响,确定了压力方式下富氧膜组件的最佳操作条件,比较了不同应用形式下膜组件性能和功率消耗。试验结果表明：压差是影响膜组件透气量的主要因素,随着渗透端真空度的增加,单位压差产生氧流量的效率提高,增加渗透端真空度可显著提高渗透绝对氧流量。混合方式是膜组件在发动机上应用的最佳形式。
张永虎熊云刘晓刘敏
关键词：膜组件富氧进气
高海拔富氧进气柴油发动机的排放性能被引量：9
2011年
随着海拔的增加,柴油发动机的碳烟和CO排放明显增加,NOx排放降低。通过供应不同氧气体积分数φ(O2)的富氧气体,研究不同海拔高度(2 000、3 000和4 000m)时,富氧进气对发动机全负荷排放性能的影响。结果表明,富氧进气显著降低了高海拔发动机碳烟、CO的排放,略微降低了HC的排放,却增加了NOx的排放。随着海拔的增加,同样φ(O2)的NOx排放降低但仍处于较高的水平。因此,富氧进气在高海拔发动机上应用须控制φ(O2)在低富氧范围。
熊云张永虎刘晓
关键词：柴油发动机富氧进气排放性能
不同海拔富氧进气柴油机富氧经济性分析被引量：1
2011年
建立了高海拔条件下柴油发动机富氧进气燃烧排气氧气体积分数与进气氧气体积分数关系的模型,对海拔2 000,3 000和4 000 m处不同转速时发动机富氧进气的燃烧状况和富氧经济性进行研究。结果表明：模型预测结果与试验结果吻合较好,当发动机正常进气过量空气系数α〈1.2时,富氧进气改善发动机燃烧状况的效果明显。发动机富氧进气的富氧经济区域出现在高海拔和低转速范围。
刘晓张永虎熊云杨律
关键词：柴油机富氧进气
基于台架试验的节油驾驶操作研究
2011年
在发动机台架上,通过控制发动机冷却水温度、油门开度、负荷、运转时间等模拟车辆起动、怠速、预热、起步、工作水温等5种工况,对节油驾驶操作进行研究。结果表明：车辆怠速超过1 m in时,应熄火;车辆预热可采用中低转速,但严禁乱轰油门;车辆起动后,经短时间预热即可起步,低速低负荷运行至冷却水温度达到发动机正常工作温度;正常行驶时,发动机冷却水温度应控制在80~90℃。
熊云刘晓张永虎范林君
关键词：节油驾驶操作发动机台架油耗
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