王奋
- 作品数：5 被引量：32H指数：1
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- 发文基金：上海市浦江人才计划项目国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 信号控制交叉口的交通安全评价方法
- 本发明涉及一种信号控制交叉口的交通安全评价方法。本发明采用全周期危险程度指数作为信号控制交叉口的安全评价指标，整合绿灯相位期间和绿灯间隔期间的危险程度指数，得到待评价的信号控制交叉口的全周期危险程度指数。本发明针对规划设...
- 唐克双李克平孙剑王奋牛德宁
- 文献传递
- 港区道路出入口交通组织形式和分离距离被引量：1
- 2014年
- 针对大型车为主的道路交通状况,对港区货车和集装箱卡车等大型车的交通特性进行了调查研究,并在此基础上对港区常见的出入口交通组织形式进行了理论分析和仿真评价.研究表明,当主路单车道流量大于400veh·h-1或支路左转车流大于250veh·h-1时,冲突车流间干扰大大增加,此时建议采用C型信号控制形式的出入口.提出了出入口分离距离的理论计算公式,并对分离距离的安全和效率进行了仿真验证.
- 王奋崔扬黄志荣唐克双
- 关键词：港区道路大型车出入口管理
- 信号交叉口排队消散特性实证对比
- 2015年
- 对中国上海和天津2个城市的11条直行车道的数据分析表明,信号交叉口的排队消散过程可分为三个阶段,即启动阶段、稳定阶段和上升阶段.与日本名古屋市17条直行车道的数据进行对比,分析了两国案例城市排队消散特性的异同.结果表明,我国案例城市的饱和车头时距较大(0.05s),饱和流率较小(80pcu·h-1),启动损失较大(0.83s),大车的折算系数是日本的1.07倍;但3个城市排队消散过程都出现了末尾车头时距的下降且相关参数分别服从相同分布.最后,以上海市一个典型交叉口为例比较了两国案例城市的排队消散特性对信号配时与通行效率的影响.
- 唐克双董可然黄志荣王奋
- 关键词：信号交叉口饱和流率
- 一种改进的多带宽干线协调控制模型被引量：31
- 2013年
- 针对经典的多带宽干线协调控制模型——MULTIBAND中绿波带按照一条中心线严格对称造成的求解范围小和绿波带在绿灯时段内的位置不合理造成的绿波不稳定两个问题,从取消绿波带中心线对称和增加绿波带位置约束两方面入手,提出一种改进的MULTIBAND干线协调控制模型.改进后的模型提出了非对称式绿波的概念,允许不同路段上的绿波具有一定的灵活性,不拘泥于与其他路段绿波构成连续对称;同时增加了绿波带位置的约束,使得求解出的绿波带会尽量靠近上下游绿灯的中间位置,提高绿波运行的稳定性.以临沂市沂蒙路8个相邻交叉口的干线协调控制设计为例,用VISSIM仿真软件对改进后的模型进行了仿真测试和评价.结果表明,改进后的模型在绿波带宽与绿灯时间比值方面增加了7.1%,在延误和停车次数方面分别减少了20.8%和30.8%.
- 唐克双孔涛王奋李克平
- 关键词：城市道路交通干线协调控制
- 信号控制交叉口的交通安全评价方法
- 本发明涉及一种信号控制交叉口的交通安全评价方法。本发明采用全周期危险程度指数作为信号控制交叉口的安全评价指标，整合绿灯相位期间和绿灯间隔期间的危险程度指数，得到待评价的信号控制交叉口的全周期危险程度指数。本发明针对规划设...
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- 文献传递
