卢无疆
- 作品数：13 被引量：20H指数：3
- 供职机构：河海大学港口海岸与近海工程学院海岸及海洋工程研究所更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球水利工程建筑科学更多>>
- 波浪在泥床上衰减被引量：1
- 1991年
- 本文用长江口航道淤泥进行室内波浪试验研究,得到波高在泥床上传播时沿程按指数函数衰减:H_l/H=exp[-K(l/L)~n]。函数的幂数n和系数K都是相对泥床厚度(D_s/D)、泥床含沙体积比(S_v)的函数,系数k还与波坦(L/D)和相对水深(D/H)有关。本文还探讨了波浪衰减与泥床波动、水体含沙浓度分布的关系,获得了波浪对泥床作用所产生泥沙运动的一些规律和特点。
- 王伦明薛鸿超卢无疆
- 关键词：泥沙运动紊动泥沙颗粒波能泥沙粒径
- 南京地区深层地下水开发利用和保护
- 1995年
- 本文根据南京地区深层地下水资源分布、可开采量及水质，论述了生活用水、空调水、饮用矿泉水及地下热水等开发利用的价值，并提出深层地下水资源保护措施。合理开发利用深层地下水。
- 雷安渝卢无疆吴士良
- 关键词：地下水资源水资源
- 用概率论方法计算卸鱼码头泊位数及码头线长度
- 卸鱼码头泊位数计算方法是参照商港“码头前沿货物通过能力”的计算方法，没有充分考虑渔港的特点，因此，该文提出用概率论方法计算卸鱼码头泊数及码头线长度。经实际资料证明渔港卸鱼的概率服从二项分布的规律，从而导出码头泊位数与渔船...
- 卢无疆
- 关键词：概率统计计算法
- 崖门出海东航道挖槽定床浑水淤积模型试验被引量：1
- 1995年
- 崖门西江出海深水航道北起崖门口，南至荷包岛─高栏岛，全长约３８ｋｍ，是一条穿越黄茅海水域的重要通航水道。由于崖门外两侧围垦，海域水下地形的滩槽处于不断演变之中。近年来，深泓局部地段淤积逐步加重，已显著碍航。这与黄茅海水域的水动力因素、泥沙运动以及含盐度特征有密切联系。根据这些因素的季节、年变化特征以及航道的特点，本文进行了崖门东航道栏门沙段概化的定床浑水回淤模型试验，采用具有代表性的回淤强度（量）计算公式，进行计算与分析比较。试验结果和试挖槽实际回淤强度资料较吻合，将为今后的工程施工方案的选择提供较可靠的科学依据。
- 卢无疆金建新
- 关键词：航道回淤模型试验
- 江苏扬子江船厂2号舾装码头河势分析被引量：1
- 2001年
- 通过对拟建的江苏扬子江船厂 2号舾装码头前沿水域的水文特征、潮汐、河段边界特征、河床稳定性等的分析 ,指出拟建的码头位于鹅鼻嘴上游内凹区域 ,工程伸入江中不长 ,且采用透空式结构 ,对长江挑流强度不会超过鹅鼻嘴 ,对该河段河势不会产生影响 。
- 金建新卢无疆钟修成
- 关键词：深槽河床演变长江舾装码头
- 江苏沿海深水大港布局规划分析被引量：6
- 1994年
- 论述了江苏沿海深水大港布局规划中的有关问题.经分析,北部连云港能建5万DWT以上泊位,灌河口能建万吨级深水泊位;中部和南部利用靠岸的三条辐射沙洲深水潮汐通道(西洋、黄沙洋、小庙洪)能建5～20万DWT深水泊位.利用深水潮汐通道建港是江苏沿海建港的特色,合理开发沿海深水建港资源是亟待研究解决的课题.
- 卢无疆
- 关键词：潮汐通道深水泊位港口布局规划
- 高速双体客船船行波特性现场观测被引量：3
- 1995年
- 应用珠江三角洲部分航道中高速双体客船船行波现场观测资料，分析船行波波态和特性。并与普通客船船行波比较，分析船行波对岸坡的影响。
- 卢无疆
- 关键词：客船船行波
- 江苏洋口挡潮闸下航道试验与改善河海联运的设想
- 1995年
- 1 闸下入海航道和河海联运现状小洋口闸下入海航道至黄沙洋主槽-10m 等深线全长约16.6km,其中近闸段航道长3.3km,底宽80.0m,面宽130.0m;外航道底宽约500～700m,并逐渐向外海扩大,略呈喇叭型.前者河底高程一般为-1.0～-2.0m;后者河底高程一般为-2.0～-3.0m,平均低潮位时航道水深约2.0～4.0m(废黄河口基面).航道年回淤深度约1.5m,泥沙主要来自航道两侧滩地。
- 卢无疆
- 关键词：挡潮闸航道
- 渔港斜坡式防波堤规范胸墙波压强分布和计算方法被引量：2
- 1993年
- 本文在包含7个参数的物模研究基础上,提出斜坡堤胸墙波压强分布计算图式,经验证与实例较符合,已被农业部渔港斜坡式防波堤规范采用。
- 卢无疆金建新赵林
- 关键词：斜坡式防波堤斜坡堤计算图式浮托力堤顶引堤
- 南京市地下水资源评价被引量：1
- 1994年
- 本文论述了南京地区水文地质条件，深层地下水富水规律及可开采量，并对深层地下水水质特征进行了分析，为今后南京地区工业布局和深层地下水开发利用提供了可靠的依据。
- 雷安渝卢无疆吴士良
- 关键词：地下水富水地段可开采量水质水资源评价
