庞明
- 作品数：7 被引量：88H指数：5
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- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 面向制动尖叫抑制的制动盘稳健性设计被引量：8
- 2015年
- 在建立盘式制动器复模态有限元模型并通过台架试验验证模型正确性的基础上,提出了一种以加权尖叫倾向性作为稳健性设计指标的方法,以摩擦系数的波动为干扰因素,采用田口方法进行了制动盘弹性模量、帽部高度、帽部直径和通风散热筋数量的尖叫稳健性设计。分析表明,制动盘的弹性模量对制动尖叫稳健性的影响最大且采用所建立的方法能够获得可有效控制试验制动尖叫的稳健的制动盘设计参数组合。
- 张立军庞明唐传骏孟德健余卓平
- 关键词：制动尖叫制动盘田口方法
- 制动盘弹性模量对制动尖叫影响的仿真分析被引量：9
- 2013年
- 制动盘的弹性模量对制动尖叫具有重要影响。建立制动盘的有限元模型,分析弹性模量对自由模态和约束模态的影响,进而建立制动器的复模态有限元模型,分析弹性模量对不稳定模态频率的影响,同时从模态振型的角度探索弹性模量对模态耦合特性的影响,揭示弹性模量影响制动尖叫的规律。研究发现,弹性模量变化不改变自由和约束模态振型,但模态频率的平方与弹性模量呈正比例关系;不稳定模态频率-弹性模量曲线与约束模态频率-弹性模量曲线的吻合程度体现了制动盘对不稳定模态耦合的影响程度不同,需要根据不同的不稳定模态具体分析弹性模量的影响,以指导材料选型。
- 张立军唐传骏庞明孟德健余卓平
- 关键词：制动尖叫制动盘弹性模量模态耦合
- 鼓式制动器摩擦尖叫的复模态模型与影响因素研究被引量：11
- 2014年
- 针对某型号鼓式制动器,应用ABAQUS软件建立了摩擦尖叫有限元模型,通过零部件自由模态试验和制动尖叫台架试验验证了模型的正确性。在此基础上,进行了制动蹄摩擦衬片弹性模量、制动压力和摩擦系数对摩擦尖叫倾向性的影响分析;引入制动鼓与制动蹄间的接触压力分布特性,结合复模态理论,探索了前述因素对摩擦尖叫的影响的内在机制。
- 庞明张立军孟德建余卓平
- 关键词：汽车鼓式制动器影响因素
- 汽车制动尖叫的稳健性设计综述被引量：3
- 2013年
- 制动尖叫是全球范围内的汽车制动器的技术难题,如何通过稳健性设计有效控制制动尖叫成为制动器的研发重点。在系统分析盘式制动器的制动盘、制动块、制动钳和保持架的关键结构参数因素对制动尖叫影响的基础上,对制动尖叫稳健性设计的研究现状与未来趋势进行了综述。同时,为了方便读者理解和开展相关研究,对稳健性设计方法的研究进展也进行了综述。
- 张立军唐传骏庞明孟德健余卓平
- 关键词：制动尖叫稳健设计影响因素
- 摩擦引起的振动和噪声的研究现状与展望被引量：58
- 2013年
- 以典型的制动尖叫为例,针对摩擦引起的振动和噪声问题从试验研究与分析、发生机理与理论、建模方法与仿真3个方面对国内外的研究进展进行了综述.在分析讨论主要研究困难和前期工作缺陷的基础上提出考虑系统参数的随机性、开展摩擦噪声不确定性研究的建议.
- 张立军刁坤孟德建庞明
- 关键词：摩擦噪声制动尖叫不确定性
- 面向制动尖叫抑制的制动块稳健性设计被引量：4
- 2016年
- 为有效控制制动尖叫,本文中针对制动块背板弹性模量、衬片弹性模量、衬片开槽方式和衬片斜角角度进行了设计。在建立盘式制动器复模态有限元模型并通过台架试验验证的基础上,提出了一种基于尖叫试验结果的加权尖叫倾向性指标作为稳健性设计目标,以摩擦因数的波动为干扰因素,采用田口方法进行了面向尖叫的制动块稳健性设计。结果表明,制动块衬片的弹性模量对制动尖叫的影响最大;所采用的方法能获得有效而稳健的制动块设计参数组合。
- 张立军庞明孟德建唐传骏余卓平
- 关键词：制动尖叫田口方法
- 制动器摩擦尖叫的时变性与不确定性统计分析被引量：5
- 2014年
- 为了研究制动器摩擦尖叫的时变性与不确定性特征,对某型号汽车用鼓式制动器在制动器声-振综合试验台架上进行了制动尖叫台架试验,并对尖叫信号进行了统计分析。建立了摩擦尖叫不确定性统计分析流程及一套尖叫频率与声压级的统计特性评价指标,并考察了摩擦工况对尖叫时变性和不确定性的影响。分析发现:摩擦尖叫的频率成分及数量、时间持续特征以及声压级水平呈现明显的时变性和随机性;尖叫频率近似服从正态分布,而各频率下的声压级也接近于均值为60dB的正态分布,且不同频率水平尖叫统计特性评价指标差别较大。
- 张立军庞明孟德建刁坤余卓平
- 关键词：统计分析汽车制动器台架试验不确定性
