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张上

作品数：5 被引量：30H指数：2
供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 4篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 2篇正交异性
  • 2篇正交异性桥面...
  • 2篇桥面
  • 2篇桥面板
  • 2篇桁梁
  • 2篇横梁
  • 2篇钢桁梁
  • 1篇吊杆
  • 1篇吊杆内力
  • 1篇东平水道
  • 1篇端横梁
  • 1篇应力
  • 1篇正交异性钢桥
  • 1篇正交异性钢桥...
  • 1篇正交异性钢桥...
  • 1篇施工过程
  • 1篇水道
  • 1篇铁路钢桁梁
  • 1篇铁路钢桁梁桥
  • 1篇疲劳应力

机构

  • 4篇中国铁路设计...
  • 1篇铁道第三勘察...

作者

  • 5篇张上
  • 3篇李凤芹
  • 1篇尹春燕
  • 1篇周岳武
  • 1篇苏伟

传媒

  • 3篇铁道标准设计
  • 1篇高速铁路技术

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2011
  • 1篇2010
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
东平水道斜拉桥钢箱梁设计研究被引量：14
2015年
跨东平水道特大桥为独塔双索面钢-混混合梁斜拉桥,跨径组成为(35.0+260.0+51.5+66.0+62.5)m。钢主梁采用分离式流线形扁平钢箱梁,正交异性钢桥面板。对钢箱梁剪力滞,桥面系二、三体系应力,钢箱梁扭转等问题进行研究,确保结构受力安全可靠。同时,通过数值分析验证了设计的可靠性。此设计符合技术先进、安全可靠、经济合理等设计原则,其构造形式及分析方法可供类似结构借鉴。
张上苏伟尹春燕周岳武
关键词：斜拉桥钢箱梁剪力滞
基于可靠度理论的铁路钢桁梁桥设计应用研究被引量：2
2016年
目前国际桥梁工程设计主要采用基于可靠度理论的极限状态设计方法,而我国铁路桥梁工程设计规范仍主要采用容许应力设计方法,因此,将设计方法转变为采用基于可靠度理论的极限状态设计法是十分必要的。文章选取1孔已运营的96 m钢桁梁,分别采用现行铁路桥梁规范、基于可靠度理论的铁路桥梁新规范(试用)、欧洲规范进行了检算对比。检算内容包括正常使用极限状态下的刚度、梁端转角、轨面不平顺、自振频率计算和承载能力极限状态下的强度、局部稳定、整体稳定、疲劳、连接计算。对比分析结果表明:基于可靠度理论的铁路桥梁新规范(试用)具有合理的安全储备,可用于指导铁路桥梁工程设计。
张上
关键词：可靠度承载能力刚度
公铁两用122 m简支钢桁梁桥面结构形式设计研究
石济线为中国客运专线的重要组成部分。本桥为石济线跨黄河北大堤公铁两用简支钢桁梁桥，计算跨度122 m，桁式为带竖杆三角形桁，采用3片主桁结构。铁路桥面为正交异性桥面板，公路桥面对结合梁方案和正交异性桥面板方案做了比选分析...
张上李凤芹
关键词：公铁两用桥简支钢桁梁正交异性桥面板静力分析
石济客运专线济南黄河桥正交异性钢桥面板设计研究被引量：13
2014年
石济客运专线济南黄河桥主桥为公铁两用桥,上层的公路桥面及下层的铁路桥面均为正交异性钢桥面板,其除承受桥面局部荷载外,还参与体系受力。对于此类结构,我国规范没有明确规定,本文意对其关键构造进行研究,确保结构受力安全可靠。其公路及铁路桥面板设计符合欧洲规范(BS EN 1993-2:2006)、日本规范及铁路钢桥规范要求,采用的各细部构造抗疲劳性能好,同时,通过数值分析验证了设计的可靠性。此设计符合技术先进、安全可靠、经济合理等设计原则,其构造形式及分析方法可供类似结构借鉴。
张上李凤芹
关键词：正交异性桥面板横梁焊缝疲劳应力
系杆钢管拱桥桥面维修加固施工过程有限元分析被引量：2
2011年
天津开发区彩虹大桥于1998年建成通车,主桥采用拱脚与桥墩完全分离的简支下承式柔性系杆刚性拱的结构形式,计算跨度160 m,为当时此种结构国内最大跨度。由于长期通行远超设计荷载的超重车辆,对彩虹大桥安全造成了严重危害,2010年6月主桥汉沽至塘沽方向车行道上的一片纵梁发生破坏。经过对桥梁维修加固方案进行论证比选,拟将行车道钢筋混凝土纵梁全部更换为结合梁。对行车道纵梁更换全过程中的控制工况做了有限元模拟分析,对桥梁施工及监测具有重要的指导作用。
张上李凤芹
关键词：结合梁钢管拱桥吊杆内力端横梁
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