潘运娟
- 作品数：4 被引量：36H指数：3
- 供职机构：中南大学材料科学与工程学院粉末冶金国家重点实验室更多>>
- 发文基金：“九五”国家科技攻关计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术机械工程交通运输工程更多>>
- 半金属摩擦材料与灰铸铁滑动摩擦的磨屑成分分析被引量：2
- 2003年
- 采用X射线衍射仪和能谱分析系统,对3种金属纤维增强半金属摩擦材料与灰铸铁在不同温度时发生滑动摩擦后的磨屑成分进行了分析,并结合扫描电子显微镜(SEM)观察到的摩擦材料表面形貌,分析了材料的磨损特性和机理。分析结果表明,含钢纤维材料Fe原子浓度达50%～60%,Cu、Ba、Ca、Al等元素的原子浓度在6%～10%;含黄铜纤维与紫铜纤维的材料副磨屑中,二者Fe原子浓度均较高,但其它元素的原子浓度为紫铜低于黄铜;紫铜材料体系的结合程度比黄铜好,填料不易脱落,但对对偶损伤稍大。
- 苏堤潘运娟张宏生
- 关键词：半金属摩擦材料灰铸铁磨屑纤维增强摩擦副
- 汽车半金属摩擦材料的摩擦磨损性能及机理研究
- 随着现代汽车工业的发展和社会环保意识的提高，国外汽车摩擦材料在材质、制造工艺等方面都取得了重大的进展，出现了许多新型的无石棉摩擦材料。随着我国进入WTO，基础落后的摩擦材料行业面临严峻的挑战，必须加紧研究开发和加强无石棉...
- 潘运娟
- 关键词：汽车材料无石棉摩擦材料性能试验
- 文献传递
- 树脂基汽车复合摩擦材料的磨损机理被引量：19
- 2007年
- 采用钢纤维作增强纤维相、MoS2作润滑相，酚醛树脂为粘接相，并加入各种填料配制成一种树脂基半金属复合摩擦材料，将该材料与灰铸铁组成摩擦副，用D—MS定速摩擦试验机测定摩擦副在不同温度下的摩擦磨损性能，利用扫描电子显微镜（SEM）观察磨屑形貌，探讨该复合材料磨损的主要控制机制。结果表明，摩擦副的摩擦因数在0．35～0．40之间，比较稳定；低温磨损较小，但高温磨损较大且伴随有较强烈的振动和噪声。研究结果还表明：低温磨损主要由粘着磨损和磨粒磨损所控制，前者产生的磨屑颗粒较大，而后者的磨屑颗粒则很细小；中温、高温的磨损主要由有机物的热分解和摩擦表面膜的破裂、脱落所引起，磨屑多呈薄片状，MoS2的高温氧化可能是增大复合材料磨损的重要因素。
- 苏堤罗成潘运娟
- 关键词：复合材料树脂基摩擦材料形貌
- 半金属摩擦材料的摩擦磨损性能及磨屑形貌被引量：8
- 2002年
- 采用D MS定速式摩擦试验机 ,测定 3种金属纤维 (钢纤维、黄铜纤维和紫铜纤维 )增强的半金属摩擦材料与灰铸铁在不同温度下滑动摩擦的摩擦磨损性能 ,并收集磨屑 ,借助SEM扫描电子显微镜 ,观察、分析磨屑的形貌 ,研究材料磨损的内在机制 .研究结果表明 :紫铜纤维增强的摩擦材料与灰铸铁间的摩擦因数最稳定 ,磨损率最低 ;低温时 ,3种材料的磨屑均比较细小 ,在少数大颗粒的表面可以观察到较深的划痕 ,有的带有明显的裂纹 ,说明该磨损主要由犁沟及微切削作用引起 ;高温时 ,磨屑多呈较大的块状或薄片状 ,这是粘结剂的高温分解和摩擦表面膜的热裂分解所致 ;对于铜纤维 (黄铜或紫铜 ) ,在摩擦过程中还会发生铜在对偶表面的涂抹现象 。
- 苏堤潘运娟
- 关键词：半金属摩擦材料汽车制动器
