马燕云
- 作品数：9 被引量：7H指数：2
- 供职机构：云南工学院更多>>
- 发文基金：云南省应用基础研究基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 半挂汽车列车的行驶稳定性分析被引量：1
- 1991年
- 建立了半挂汽车列车的行驶数学模型,用李雅普诺夫第一法分析其行驶稳定性,还讨论了基本设计参数对行驶稳定性的影响。
- 郑忠华马燕云
- 关键词：汽车列车稳定性半挂车
- 汽车悬挂系统的模糊优化设计
- 1993年
- 受许多因素的影响,相对典型路况来说,路面不平度具有相当的模糊性。本文建立了考虑路面不平度模糊性与约束函数模糊取值范围时车辆悬挂系统优化设计的广义模糊优化和普通模糊优化两种优化模型,并介绍了其λ-水平截集解法。优化结果表明,与普通优化设计相比,模糊优化设计不仅能进一步降低车辆振动的加速度均方根值,还能提供不同水平的优化方案以供选择,且广义模糊优化模型比普通模糊优化模型要符合实际,其优化结果也更为合理。文中还介绍了确定最优设计水平λ的模糊综合评价方法,能为不同工艺与制造水平的生产加工提供合适的最优设计水平及相应的优化设计方案。
- 郑忠华李成章马燕云
- 关键词：路面不平度
- 高原及山区汽车转向操纵系统适应性的模糊综合评价
- 1993年
- 本文简述了我省汽车使用环境及车辆适应性的评价问题。介绍了一种建立在模糊论基础上的综合评价方法,以EQ140和CA141载货汽车为例,利用模糊统计方法获得隶属函数,得到了两车转向操纵系统适应性的评价结果。
- 郑忠华马燕云陈永平
- 关键词：运行环境适应性
- 汽车动力转向助力系统微机测试仪的研制
- 1993年
- 通过传感器获取信号,利用微机进行数据处理并输出,可准确直观地提供动力转向助力系统的压力、流量和温度随转向盘转角的变化曲线,为维修人员迅速分析系统工作性能和判断故障原因提供了科学的诊断途径。
- 马燕云李国宾郑忠华秦勇
- 关键词：动力转向测量仪表汽车
- 整体式转向梯形机构的优化设计
- 1990年
- 引入影响汽车行驶转向性能的轮胎侧偏、悬架侧倾和,前轮定位等主要因素,建立了汽车整体式转向梯形机构的优化数学模型,从四个方面对梯形机构进行优化设计。通过对这些结果的分析对比,得出了具有实用价值的结论。
- 马燕云郑忠华阳国宏
- 关键词：前轮定位轮胎侧偏优化设计
- 全挂汽车列车的稳态转向特性被引量：5
- 1991年
- 建立了全挂汽车列车稳行驶的数学模型,提出了其稳态转向特性的判别方法。
- 郑忠华马燕云
- 关键词：全挂汽车列车稳态转向特性
- 全挂汽车列车瞬态转向特性的分析研究被引量：3
- 1992年
- 由于全挂汽车列车的主车与挂车之间的相互作用,在转弯时,或在侧向力的作用下,常常导致主车、转向架和挂车三者之间产生剧烈的周期性摆动现象。为研究解决这一问题,将全挂车列车简化为主车、牵引架和挂车前轴、挂车车身和挂车后轴三个部分,并建立了运动方程式,研究分析了全挂车列车转向时车辆各参数的瞬态响应。
- 郑忠华马燕云
- 关键词：全挂汽车列车瞬态响应转向架牵引架
- 汽车动力转向助力系统微机测试仪的研制
- 1992年
- 应用微机技术,开发出汽车动力转向助力系统测试仪。通过传感器获取信号,利用微机进行数据处理并输出曲线,准确直观地提供动力转向系统压力、流量和温度随方向盘转角的变化曲线。为调整维修人员迅速分析系统工作性能和诊断故障原因提供科学的手段。
- 马燕云李国宾郑忠华秦勇
- 关键词：动力转向测试仪微机应用
- 高原山区汽车传动系参数的优化设计
- 1991年
- 运用计算机优化方法,以汽车的燃油经济性为目标函数,在保证汽车一定的动力性条件下,对高原山区汽车的传动系参数进行寻优设计。并以东风 EQ—140载货汽车和云客 YK89C10大客车为例进行设计计算,为高原山区汽车传动系参数的改进设计提供模型依据和现代化的设计方法。
- 郑忠华马燕云任燕平付云
- 关键词：传动系参数
