王树国
- 作品数：58 被引量：233H指数：11
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划铁道部科技研究开发计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速道岔辙叉结构不平顺动力学特性分析被引量：12
- 2018年
- 通过分析高速道岔辙叉区测试数据发现,在辙叉区存在明显的轮轨冲击响应,部分情况下减载率瞬时峰值接近安全限值。建立高速道岔辙叉动力学模型,分析高速列车通过辙叉区时的动力学响应。结果表明:轮对通过辙叉区时轮轨接触点在翼轨和心轨之间进行转换,车轮滚动圆半径发生改变,轮对质心垂向位置在轮载过渡区急剧变化,高速行车环境下形成轮轨冲击荷载。通过设置合理的翼轨抬高值,可有效抑制轮对质心垂向位移,降低轮轨动力作用,从而改善辙叉区结构不平顺的动力效应。
- 司道林杨东升杨东升王树国王猛
- 关键词：高速道岔辙叉
- 重载铁路12号道岔设计被引量：29
- 2013年
- 根据国内外重载铁路道岔运营实践和技术发展趋势,提出了重载道岔设计的技术原则和技术指标。30 t轴重75 kg/m钢轨12号单开道岔平面尺寸与既有12号道岔相同,导曲线半径为350 m,采用直线型固定辙叉。该道岔采用了"半直半曲型"曲线尖轨技术、刨切基本轨加厚尖轨技术、高锰钢组合辙叉爆炸硬化技术、心轨加宽技术等一系列延长道岔及其部件使用寿命的创新技术。
- 王树国葛晶王猛巢晋杰
- 关键词：重载铁路使用寿命
- 固定辙叉查照间隔及心轨加宽研究被引量：17
- 2014年
- 针对我国铁路固定辙叉轮载过渡区域翼轨和心轨因总承载面积小而导致使用寿命短、更换极为频繁的问题,进行固定辙叉查照间隔合理取值及心轨加宽设计研究.根据现有的车辆轮对尺寸和容差,推导出现有行车条件下固定辙叉查照间隔应大于等于1388 mm,护背距离应小于等于1348 mm.经大秦线和朔黄线现场测试,验证了该修订后的查照间隔取值是正确的,并具有一定的安全余量.根据修订后的查照间隔值,心轨每侧可加厚4mm,心轨实际尖端至50 mm断面可加厚8mm,使心轨承压面积增加30％,从而提高了心轨薄弱断面的粗壮度,可防止心轨轨头宽20～40mm断面区段的压塌,降低磨耗,大大延长辙叉的使用寿命.在朔黄铁路西柏坡站铺设据此设计和试制的新型合金钢组合辙叉,进行现场试验,结果表明：该辙叉经逆向通过约20万个轮对后状态依然良好,辙叉区动态轮轨游间为2～3 mm,可保证行车安全.
- 王树国葛晶司道林王猛
- 关键词：道岔固定辙叉
- 重载道岔平面线型对尖轨磨耗特性影响的研究
- 传统道岔曲尖轨侧面磨耗最大值发生在轨头宽20 mm断面至尖轨实际尖端最薄弱区段,导致曲尖轨前端全部磨耗完而下道。为解决曲尖轨使用寿命短的技术难题,本文研究并实践了直曲组合型曲线尖轨技术。首先分析了既有道岔曲尖轨的磨耗特性...
- 王树国司道林王猛葛晶
- 关键词：尖轨服役寿命
- 文献传递
- 一种钢轨扣件
- 一种钢轨扣件，具有设置在钢轨下部的铁垫板、轨下垫板、一对间隔设置的铁座、钢轨、轨距块、扣件弹条组件，轨枕螺栓贯穿所述铁垫板与轨枕固定连接，其中，所述铁垫板的底部设有弹性垫层；所述铁垫板与轨枕螺栓之间设有复合定位套和缓冲调...
- 方杭伟王树国肖俊恒
- 文献传递
- 客运专线18号有砟道岔铺设及验收标准的研究被引量：5
- 2007年
- 结合我国自主研发的客运专线60 kg/m钢轨18号有砟道岔在胶州北站试铺工程,对18号道岔的原位铺设方法、施工机具、关键技术、存在的问题及建议等几个方面进行了阐述和总结。并对国内外250 km/h道岔的几何尺寸静态验收标准进行了比较分析,建议了中国250 km/h客运专线有砟道岔几何尺寸静态验收标准。
- 王树国
- 关键词：客运专线
- 铁路道岔现状与发展
- 本文主要对高速道岔（客专线道岔）、重载道岔、普速道岔三种道岔，分别从发展现状、技术、运营中存在问题、未来的发展要点等几个方面来讲述，重点对重载道岔、普速道岔详细分析。
- 王树国王猛葛晶钱坤
- 关键词：铁路道岔维修管理使用寿命
- 文献传递
- 高速铁路道岔尖轨降低值对行车平稳性影响机理研究被引量：29
- 2014年
- 结合京沪高速铁路黄渡线路所2号岔位42号无砟道岔处发生的"晃车"问题,运用多体动力学分析软件NUCARS进行列车—道岔耦合系统的仿真分析,研究高速铁路道岔尖轨降低值对高速列车运行平稳性的影响机理。研究表明:高速列车过岔时出现晃车的原因是该道岔尖轨的实际降低值超差(比设计值偏大2.3mm);当道岔尖轨降低值超差时,高速列车直向过岔时的轮对横移量显著增大,导致轮缘持续贴靠尖轨工作边运行,使得轮轨水平力显著增大,导致车体的横向加速度显著增大,从而发生"晃车"现象。现场通过更换合适厚度的基本轨下橡胶垫板和尖轨下滑床台调整尖轨降低值,使之满足高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件的规定,解决了"晃车"问题,进而使动车组从限速160km·h-1恢复常速运行。
- 王树国司道林王猛葛晶
- 关键词：高速铁路道岔
- 客运专线道岔用于渡线的夹直线问题分析
- 本文以侧向通过速度为80km/h和160km/h的两组道岔为研究对象,利用NUCARS软件建立了车辆一道岔耦合动力学分析模型,分析了道岔用于渡线时的夹直线长度问题.计算结果表明,两反向圆曲线之间夹直线长度应大于车辆转向架...
- 孙加林刘增杰王树国
- 关键词：客运专线道岔耦合动力学
- 文献传递
- 重载铁路12号道岔轨道刚度均匀化研究被引量：6
- 2016年
- 为了减少重载运输对道岔轨道结构的损坏,调节道岔固有的轨道不平顺和刚度不均匀,通过建立道岔全长范围内的三维有限元模型,将道岔不同位置的扣件系统组合刚度实测值作为输入参数,计算得到了道岔轨道垂向刚度的分布情况。在此基础上,采用分级设置弹性垫层的方法对道岔轨道刚度均匀化进行了研究。有限元模型的计算结果表明,道岔全长均存在刚度不均匀,辙叉区刚度增大最为显著;采用分级设置弹性垫层的方法,可以将辙叉区的轨道刚度平均值降低24%,其他区域的变化不超过8%,基本实现道岔轨道刚度的均匀化。
- 钱坤王树国王猛葛晶
- 关键词：道岔重载铁路轨道刚度均匀化有限元模型
