夏言
- 作品数：10 被引量：17H指数：3
- 供职机构：湖南大学更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 瞬变工况下多缸汽油机各缸进气均匀性被引量：3
- 2017年
- 采用动态压力实测与数值计算相耦合的方法,在路试工况下对一台搭载在乘用车上的多缸汽油机各缸进排气参数进行连续检测,得到随循环数变化的各缸气体状态变化历程.通过对比分析各缸进、排气参数(如缸内新鲜充量、残余废气量等)差异性的变化范围及影响因素,揭示了各缸残余废气系数不均匀性的变化规律和诱因,以及对进气性能的影响.结果表明,在中低转速和负荷区域,各缸残余废气系数相对偏差在±10%,以内,此时主要受进气平均压力的影响;在高速高负荷区域,各缸残余废气系数相对偏差在±20%,以内,此时主要受排气压力波的影响.优化发动机排气系统结构和布置方式,是改变各缸进气均匀性的重要途径.
- 付建勤董少毅刘敬平夏言周峰
- 关键词：汽油机过量空气系数均匀性
- 高速柴油机动力及排放性能与运行参数之间的共性规律被引量：1
- 2014年
- 为给新品发动机性能概念设计阶段的参数定义提供优化方向,基于先进发动机性能对标技术,对4台车用高速柴油机稳态工况下的运行参数、性能参数以及排放水平进行了全面的检测.通过对实测数据的二次开发与分析,提炼出影响柴油机动力性的进气参数K和影响柴油机源排放的缸内稀释参数L.结果表明:进气参数K与动力性指标的关系,以及缸内稀释参数L与源排放的关系在不同柴油机及同一柴油机不同工况之间有着良好的共性规律.应用分析结果,可针对新品柴油机开发需求,确定各工况下主要运行参数的取值范围.
- 夏言刘敬平袁志鹏付建勤
- 关键词：柴油机动力性能
- 先进增压汽油机动力性能的控制参数以及增压器预匹配研究被引量：5
- 2013年
- 对3台先进车用增压直喷汽油机性能进行对标试验,通过对运行与性能实测数据的二次开发总结其共性规律,得到能用于在不同发动机之间进行交叉对比和设置仿真计算边界条件的机械效率散带图,提炼出影响增压汽油机动力性能的关键参数J和K,其中代表指示热效率水平的参数J范围为0.35~0.40,参数K与发动机的动力性能参数呈较好的线性关系。借助所得到的共性规律,针对某1.5 L增压直喷汽油机的动力性能开发目标进行增压压力和空气流量的预估,以此为基础预选、优化增压器,并为该发动机的详细性能仿真数模提供边界条件,验证结果的有效性。
- 邵发科廖诚付建勤朱国辉刘敬平夏言
- 关键词：直喷汽油机增压
- 一种发动机变工况下循环喷油量的在线检测方法及装置
- 本发明提供了一种发动机变工况下循环喷油量的在线检测方法及装置，其根据进气动态压力、排气动态压力和气缸动态压力，计算出瞬时进气压力和排气压力与缸压的比值，并结合进、排气阀处的瞬时流通面积以及进气侧工质的温度和出气侧工质的温...
- 李庆宇刘敬平付建勤刘琦舒俊夏言
- 文献传递
- 车用汽油机瞬变过程性能检测与分析
- 2016年
- 基于动态压力实测与数值模拟相结合的方法,对一台乘用车汽油机瞬变过程进行连续检测,得出汽油机瞬变工况下多项运行参数与性能参数的变化规律,在此基础上剖析了诸多参数的内在联系。研究结果表明:高压循环平均指示压力(IMEP)和净平均指示压力(NMEP)在低负荷时稳定性较好,在高负荷时由于过量空气系数和点火提前角控制不准而产生较大波动;PMEP在低负荷时比较稳定,此时主要由排气与进气压力差决定;在高负荷时,泵气平均有效压力(PMEP)远大于排气与进气压力差并呈现波动变化;高负荷时,缸内残余废气系数(RGF)主要由进气压力决定,进排气阀可变气门正时(VVT)的影响很小;高压循环热效率在高负荷时波动明显,其峰值出现在低负荷,这主要受点火提前角的影响。
- 付建勤刘敬平何廷谱夏言赵智超
- 关键词：内燃机汽油机
- 一种发动机变工况下循环喷油量的在线检测方法及装置
- 本发明提供了一种发动机变工况下循环喷油量的在线检测方法及装置，其根据进气动态压力、排气动态压力和气缸动态压力，计算出瞬时进气压力和排气压力与缸压的比值，并结合进、排气阀处的瞬时流通面积以及进气侧工质的温度和出气侧工质的温...
- 李庆宇刘敬平付建勤刘琦舒俊夏言
- 汽油机两级增压系统的匹配与性能研究被引量：5
- 2016年
- 在某单级涡轮增压汽油机的基础上,围绕提升低速扭矩及改善涡轮迟滞效应进行了复合增压系统、两级涡轮增压系统匹配方法研究。采用GT-Power软件建立某汽油机单级涡轮增压与两级增压发动机(复合增压发动机和两级涡轮增压发动机)仿真模型,并借助实测结果进行校核。在此基础上,利用模拟计算结果对单级涡轮增压和两级增压系统的低速扭矩特性、动态响应特性和燃油经济性进行比较分析。研究结果表明:复合增压与两级涡轮增压发动机的低速扭矩特性比单级涡轮增压发动机分别增加了62.80%和54.35%,燃油经济性分别减少了23.45%和22.71%;动态响应特性由优到劣依次为复合增压、两级涡轮增压、单级涡轮增压发动机,并且在1 500r/min(低速区域)三者动态响应特性差距最为明显。
- 罗海鹏刘敬平唐琦军付建勤夏言林承伯
- 关键词：内燃机复合增压
- 车用柴油机性能的共性规律研究及瞬态工况测评
- 柴油机相较于汽油机，具有有效热效率更高、扭矩特性更好、二氧化碳排放更低的优势，因此，乘用车柴油化是实现汽车节能减排最有效的技术路线之一。 概念设计的结果决定了新品柴油机的开发方向与未来的市场竞争力。由于车用柴油机引入的...
- 夏言
- 关键词：汽车柴油机燃烧效率油耗率瞬态工况
- 车用高速柴油机燃烧放热特性的共性规律被引量：1
- 2015年
- 为提高新品柴油机的性能数值模拟仿真精度,在参考样机实测数据不可得的情况下,指导关键边界条件参数的选取并对仿真结果的合理性进行评估,基于先进发动机性能对标技术,对4台柴油机稳态工况下的万有特性以及燃烧性能进行了全面的试验与分析.结果表明,柴油机的燃烧放热特性参数(例如燃烧效率、燃烧持续期、燃烧品质指数(韦伯指数)等),与发动机的运行参数(例如转速、负荷、过量空气系数、EGR率)的变化关系在同一柴油机的不同工况之间、以及不同柴油机之间均有着良好的共性规律,可归纳出简单的关系式,为性能的仿真、优化提供可靠的数据支撑.
- 夏言刘敬平刘旭付建勤廖诚
- 关键词：柴油机燃烧放热率
- 一种利用内燃机废气余热能实现进气增压的装置
- 本发明公开了一种利用内燃机废气余热能实现进气增压的装置，包括连接于内燃机的排气总管上的换热器以及位于换热器换热端的底循环回路，底循环回路包括ECU控制器以及通过管道依次串联的动力涡轮、冷凝器、泵，管道中通有换热工质，换热...
- 刘敬平徐政欣付建勤唐琦军夏言赵智超杨汉乾
- 文献传递
