王丹丹
- 作品数：3 被引量：8H指数：2
- 供职机构：北京联合大学应用文理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市哲学社会科学规划项目更多>>
- 相关领域：经济管理建筑科学更多>>
- 北京城市办公郊区化及其发展阶段研究被引量：1
- 2015年
- 随着北京工业、人口、商业郊区化进程的推进,办公郊区化现象开始显现。在对北京郊区化研究现状梳理的基础上,得出北京郊区化过程的三个阶段及其特点,即工业郊区化伴随人口郊区化阶段、住宅郊区化带动商业郊区化阶段、房地产业郊区化引领办公郊区化阶段。通过区位熵法分析,北京市第三产业已经发展成为城市经济的主导产业,其中以写字楼为载体的办公活动也显示出较强的比较优势,从各区县2009—2013年办公就业人员变化情况分析,得出北京市当前已经进入郊区化的高级阶段,即出现了办公郊区化现象。在此判断的基础上,借助GIS技术,对比2009年与2014年北京市写字楼数量的空间分布差异,表明写字楼分布沿中心城外缘由近及远呈环状向外推进,中心区和近郊区变化不明显,远郊区出现分布扩散趋势,证明北京城市办公活动出现了离散化趋势。
- 王丹丹张景秋
- 关键词：郊区化
- 国外生态城市案例对比分析及其对北京的启示被引量：2
- 2013年
- 引言20世纪70年代,联合国教科文组织发起＂人与生物圈计划（Man and the Biosphere Program,MAB）＂,提出＂生态城市（Eco-city）＂这一概念,生态城市建设逐渐成为城市可持续发展的目标,生态城市的理论与实践研究受到各国城市政府和学术界的关注。
- 王丹丹
- 关键词：生态城市建设联合国教科文组织人与生物圈计划PROGRAM城市可持续发展
- 北京城市办公空间通达性感知研究被引量：5
- 2014年
- 城市交通条件是城市运营与发展的基本环节,决定着城市的运行效率以及城市空间结构优化。本文基于问卷调查的抽样数据,以北京城区10个办公集聚区为研究区,运用多维标度分析方法,对研究区内通达性的被调查人主观感知进行分析评价,结合主观感知与实际测算客观数据的对比,比较城市内部不同办公集聚区之间通达性感知的差异性。研究表明:1以地面交通和轨道交通为主导的公共交通是北京城市居民选择通勤的主要交通工具,近50%的人更倾向于选择5~10 min的步行时间达到公共交通站点和休闲娱乐设施场所;2城市内部不同办公集聚区的从业人员通达性感知情况与客观实际分析存在显著差异性;3办公集聚区通达性主客观等级的差异,反映了交通通达性的测度不仅要关注站点距离,更应该关注出行者心理感知和出行换乘的便利程度,特别是交通站点到工作地之间的'最后一公里'联通问题;45~10 min的步行圈是城市活动的基本单元,它不仅可作为城市公共交通站点及配套设施的规划设计单元,而且应将其作为推动北京城市改善和提高空间通达性的重要手段。
- 王丹丹张景秋孙蕊
- 关键词：通达性感知
