丁翠翠
- 作品数：8 被引量：40H指数：3
- 供职机构：西藏大学经济与管理学院更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金教育部人文社会科学研究基金西藏自治区自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理文化科学交通运输工程政治法律更多>>
- 试论西藏旅游业的品牌化
- 2014年
- 随着当代经济的发展对"可持续、包容性、科学性"的要求越来越高,旅游业成为了新时期炙手可热的产业之一。各地区旅游业之间的竞争也日趋激烈,如何在激烈的市场环境中分一杯羹?如何让独具特色的旅游资源长久深入心?如何让支柱产业经久不衰?显然,品牌化是良药之一。本文阐述了品牌化的基本概念及品牌化对西藏旅游业的影响,西藏旅游业品牌化的现状及品牌化进程中的问题,并提出了相应对策。
- 丁翠翠丁卫
- 关键词：品牌化西藏旅游业
- 西藏红色旅游SWOT分析与发展对策研究被引量：14
- 2021年
- 西藏红色革命历史在中国近现代革命历史上占据重要的地位,是“老西藏精神”和“两路精神”的重要发祥地,红色旅游开发潜力巨大。目前,西藏红色旅游的发展机遇和挑战并存,需从深挖红色旅游资源、传承红色文化、发展红色旅游;加强红色资源宣传、树立红色旅游品牌形象;整合红色旅游资源、综合开发;加强区域合作、实现红色资源共商共建共享等方面.着手施策,从而促进西藏红色旅游高质量发展。
- 丁翠翠图登克珠
- 关键词：红色旅游SWOT
- 西藏农牧区物流体系构建研究
- 2018年
- 文章结合西藏自然条件、交通状况、物流市场,对农牧区物流体系的环境进行了分析;进而对西藏农牧区物流发展展开SWOT分析,明确其物流体系构建具备物流需求旺盛和地缘优势,运输系统能力不足和内部物流企业水平低的劣势,在物流大发展的机遇下主要面临恶劣气候和地质灾害的威胁。进而运用SPSS软件对2018年农牧区物流需求进行分析和预测,影响西藏农牧区物流需求的主要因素有农业机械总动力、进出口贸易额和居民消费价格指数这三个因子,西藏农牧区物流业将呈现出持续增长的局面。最后结合农牧区的实际情况从物流主体构建、物流信息平台构建、物流技术平台构建、物流网络构建四个方面完成西藏农牧区物流体系的构建。
- 程刚赵清霞丁翠翠
- 关键词：SWOT分析物流需求
- 西藏工科学生就业适应性研究——以西藏大学工学院为例被引量：5
- 2018年
- 随着改革开放的深化,社会转型、经济结构调整、高校扩招等宏观环境的转变,及大学生自身就业意识、职业素养、职业技能等微观因素的影响,大学生就业问题一直是西藏自治区政府高度关注的热点问题。文章从西藏工科学生就业适应性角度出发,以西藏大学工科类的本科生为调研对象,运用学生专业与就业单位的4年面板数据,分析了西藏工科学生的就业特点和影响西藏工科学生就业适应性的因素,提出了提高西藏工科学生就业适应性相关对策与建议。
- 丁翠翠程刚何花
- 关键词：工科学生就业特点
- 高速铁路网络建设对长江中游城市群旅游效率的影响研究被引量：3
- 2021年
- 作为一种新型绿色交通运输方式,高速铁路在推动旅游业实现高质量发展中发挥着重要支撑和保障作用,区域旅游业基于快捷高效的高速铁路网得以快速发展。以长江中游城市群28个地级以上城市为例,通过构建双重差分模型,实证检验长江中游城市群高速铁路网络建设是否显著提高了沿线城市旅游效率。借助引力模型定量分析高速铁路网络建设对沿线城市旅游效率的影响程度。研究表明高速铁路网络建设对提高沿线城市旅游效率的影响作用随时间变化呈逐步增强趋势。高速铁路网络建设引起沿线城市对外经济联系强度每提高1%时,沿线城市旅游效率约提高0.07%~0.16%。
- 胡莉娜程刚丁翠翠
- 关键词：长江中游城市群旅游效率双重差分引力模型
- 西藏红色旅游资源分布与开发对策研究被引量：18
- 2020年
- 从2004年开始,国内各省纷纷打造红色旅游景区、开通红色旅游精品路线、开发各类红色旅游产品,形成了一定的规模效应。在中国近现代革命历史上,西藏红色革命历史占有重要的地位,留下了大量具有中国特色、西藏特点的丰富的红色旅游资源,开发潜力巨大。文章通过调查西藏红色旅游资源分布状况,发现其具有赋存丰富、资源价值较高,类型多样、地域特征明显,分布广泛、区位优势较好等特征,分析了西藏红色旅游资源开发中存在的挖掘深度乏力、开发层次低,融资渠道单一、缺乏多元开发,红色旅游专业人才短缺等问题,并提出提升西藏红色旅游资源开发的策略。
- 丁翠翠图登克珠
- 关键词：红色旅游
- 基于交通发展的拉萨居民出行方式选择研究被引量：1
- 2019年
- 受高原时差、转经习俗的影响,高原居民的出行行为在出发时间和出行目的这两个方面是有别于一般人群,具有明显的地域特征。分析表明:交通发展作为影响拉萨居民出行特征的外在因素之一,其影响度高于身体状况、工作状态、性别、年龄、收入等个体因素带来的影响。交通发展给拉萨居民的出行提供了多元化的选择,拉萨居民在短距离出行中以公共交通为主,私家车(含出租车)、步行作为备选;在长距离出行中,拉萨居民以铁路运输为主,航空运输、公路运输作为有效的补充,还有少量的步行出行。交通发展满足了拉萨居民日益增长的出行需求,同时对拉萨居民的出行行为进行了有效的引导,拉萨居民的出行行为在交通发展的进程中实现了从步行的单一模式向多模式出行的变迁。
- 程刚丁翠翠
- 关键词：交通发展交通方式选择
