艾鑫
- 作品数：3 被引量：0H指数：0
- 供职机构：三峡大学理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖北省高等学校省级教学研究项目湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 相对论重离子碰撞手征电荷分离效应的研究
- 2017年
- 相对论重离子碰撞的拓扑荷作用破坏作用平面两侧不同手征性的夸克数目的平衡,从而引起P和CP破坏特征。本工作主要分析RHIC和LHC能区的手征电荷分离作用,分析手征电荷分离随碰撞中心度、碰撞能量和核屏蔽等依赖关系。并未发现手征电荷分离效应与碰撞能量大小有非常紧密的依赖关系,但发现核屏蔽效应对手征电荷分离有重要的影响,与不考虑屏蔽效应相比,考虑屏蔽效应会使手征分离效应明显压低,由于屏蔽效应出现,使得a++(a--)的分布与a+-(a-+)分布并不对称。并且还发现手征分离效应主要发生在碰撞参量较大的周边碰撞,越接近中心碰撞,手征分离效应几乎可以忽略。
- 冯笙琴裴蕾孙飞艾鑫钟洋殷中宝
- 相对论重离子碰撞中背景磁场的计算与分析
- 2017年
- 通过洛伦兹变换推导了相对论匀速运动点电荷磁场公式.在此基础上得到了相对论重离子碰撞中背景磁场的计算公式,并考虑原子核在纵向的厚度.对RHIC能区Au-Au碰撞和LHC能区Pb-Pb碰撞所产生的磁场进行了数值计算,着重讨论了原点磁场的能量依赖性质并给出了直观的定性解释.
- 艾鑫冯笙琴钟洋
- 关键词：相对论重离子碰撞洛伦兹变换背景磁场
- 面向节能的单/多列车优化控制研究
- 2016年
- 主要研究了以节能为目标的单/多列车优化控制问题.对于单列车,建立了以最小化牵引耗能为目标的优化控制模型.采用了逐步修正法对模型进行求解,计算结果表明每公里牵引耗能仅为7.8 kWh.对于多列车,建立了以停车时间为决策变量,最大化再生能量利用为目标的多列车优化控制模型,并采用遗传算法进行了求解.计算结果表明,模型能够节省大约25%-30%的牵引耗能.最后对实际运行中可能出现的延误,给出相应的调整策略,并对其进行了蒙特卡罗模拟.
- 艾鑫覃太贵杨志巧李金武
- 关键词：优化控制遗传算法蒙特卡罗模拟
