王力
- 作品数：37 被引量：291H指数：11
- 供职机构：北方工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划北京市教委重点学科建设项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电子电信环境科学与工程更多>>
- 基于FCM聚类的复杂交通网络节点重要性评估被引量：12
- 2010年
- 网络关键节点的评估与选择对于区域交通信号控制系统的实施具有重要意义,国内外广泛应用的SCOOT/SCATS等区域交通控制系统关键交叉口的选取往往以交通流量大小、节点间距等为参考,较大程度上依赖经验.本文以节点连接度、节点介数和交叉口高峰小时交通流量为评价指标,应用FCM模糊聚类方法给出交叉口的重要性分类方法,实现城市复杂交通网络的关键节点选择,并以北京市长安街沿线周围交叉口为例进行了实证研究.研究表明:当聚类数取3、4和5时长椿街路口、府右街南口和和平门路口均呈现出极高的聚集性,且聚类中心体现的交通特性与实际工程中的关键交叉口基本相同.本文方法可为区域交通控制系统的关键节点选择提供理论基础.
- 王力于欣宇李颖宏李正熙
- 关键词：城市交通FCM聚类
- 基于拓扑判断的海量GPS数据延时地图匹配算法被引量：10
- 2012年
- 由于浮动车数据采集中存在GPS数据周期过长、拓扑关联性较差、数据量大的特点,传统的车载端地图匹配算法难以直接应用,针对车辆无法初次匹配的情况,设计了一种可根据路网拓扑关联性进行判断的延时地图匹配算法.实际数据验证表明,该算法在保证数据完整性和有效性的基础上,可以实时、准确地进行地图匹配,尤其是车辆位于复杂交叉口及高架桥附近区域时车辆真实行驶道路的确定.
- 王志建王力汪健
- 关键词：交通运输工程
- 基于综合绿波带最宽的交叉口信号协调控制优化方法被引量：8
- 2013年
- 针对传统绿波协调控制时只考虑公共绿波带最宽所存在的局限性,提出了一种优化相位差时兼顾协调范围内不同数量连续路口间的绿波带宽,进而使控制范围内绿波协调的综合带宽最大化的方法。设计了相应的控制目标函数,给出了应用图形法和试探法相结合的绿波带宽获取方法及优化流程。实例分析表明,虽然本文方法的公共绿波带宽相比传统控制方法有少量下降,但控制效果更优。
- 刘小明王力
- 关键词：交通运输系统工程绿波带协调控制
- 考虑路内停车的元胞自动机交通流模型被引量：22
- 2012年
- 为了研究路内停车对路段交通的影响,针对路内停车条件下车辆行为过程分别建立相应的元胞自动机行为规则,进而应用上述规则对不同参数设置下的交通流演化过程进行数值模拟,并分析和讨论了路内停车条件下交通相变特性。研究结果表明,在双向双车道有路内停车路段中,车辆换道至对向车道概率的增加导致路段交通流密度较低时也能发生阻塞;路段交通流密度增大使对向交通阻塞概率增加,而待停车概率增大导致路段交通流平均速度降低的同时未必使对向交通阻塞概率增加。
- 刘小明王力
- 关键词：交通运输系统工程交通流路内停车元胞自动机
- 移动Ad Hoc网络中的分布式协作路由算法被引量：3
- 2011年
- 为了提高移动Ad Hoc网络的吞吐量,提出了一种分布式、面向吞吐量优化的协作路由(TOCR)算法.首先分析了协作链路的吞吐量性能,理论分析表明,协作节点可以提高接收信噪比(SNR),从而提高分组的成功接收概率和链路吞吐量;然后在自适应转发分群路由(AFCR)算法的基础上,逐跳选择使得链路吞吐量最大的协作节点来建立协作链路;最终建立从源节点到目的节点具有最大网络吞吐量的协作路由.仿真结果表明,与无协作的路由算法相比,该算法明显改善了网络的吞吐量,尤其是在较低发送功率和大量节点的情况下.
- 张晚生刘凯王力
- 关键词：移动ADHOC网络协作路由协作通信
- 基于动态Fisher聚类算法的多时段二次划分
- 2015年
- 现有多时段划分方法大多只考虑时间维度下交通流宏观变化,即大范围趋势变化规律,未能考虑交通微观变化下的波动情况。针对这种情况,深入分析交通流的宏观和微观变化,提出了基于动态Fisher聚类算法的多时段二次划分方法。选取济南济泺路—汽车厂东路交叉口对提出的方法进行了验证,实验结果表明与传统方法相比,该方法能更好的适应实际交通流的变化趋势。
- 修伟杰张立立王力
- 过饱和交叉口交通信号模糊关联控制方法被引量：12
- 2014年
- 为提高过饱和交叉口通行能力及免交叉口溢流,首先设计了动态相位组合及相序确定流程,在此基础上分析确定了过饱和交叉口信号控制关键参数,并采用集散波理论与模糊控制相结合的方式,对过饱和交叉口信号控制问题进行了研究,最终形成饱和交叉口分布式关联控制方法.仿真结果表明,本文方法能够有效地抑制过饱和交叉口溢流现象的发生,并能够减少车辆在单个路口的平均延误时间.
- 陈智刘小明刘文婷马旭辉王力王志建
- 关键词：模糊控制
- 基于状态可控性分析的交叉口信号切换控制被引量：4
- 2016年
- 针对目前交叉口的交通状态不能完全反映信号控制情况的问题,提出采用可控性的概念对交叉口的控制状态进行判定.通过定义通过率和阻塞率的综合作用结果,能够利用排队长度界定交叉口是否可控,采用交通波理论对剩余排队进行分析量化可控状态,以可控状态为判断条件建立交叉口信号切换控制模型.在"可控状态"下利用清空策略对交叉口进行控制,在"不可控状态"下将交叉口总排队最小设为目标函数,采用遗传算法求解策略对交叉口进行控制,给出不同控制状态下的控制策略.对实际路口进行仿真验证.结果显示,利用所提方法可以快速对交叉口交通状态进行判定,针对各种状态选择适合的控制策略,保证了交叉口的控制效果,证明了该方法的可行性和有效性.
- 王力张立立潘科李正熙
- 关键词：阻塞率切换控制
- 基于移动导航数据的信号配时反推被引量：2
- 2017年
- 在交通管理和评价时,信号配时对监测评价路口运行状态,评价路口配时方案至关重要.但是,大范围的实时信号配时方案的获取尚缺乏简明有效的途径.本文提出两种基于移动导航数据计算固定配时路口信号配时的方法.第一种方法是在不考虑驾驶员驾驶行为差异性时,得到路口红灯和车均延误的关系模型,从而计算某相位的红灯时长.另外一种方法是基于车辆通过停止线的时间,结合本文提出的上升梯度法,得到某阶段红灯时长.本文通过实际的路口案例计算,将预测结果和已知路口的信号配时比较,表明此方法计算得到的红绿灯时长准确度较高,为后续进行路口运行状态和通行能力研究提供了数据支持.
- 谭墍元尹凯莉李萌郭伟伟王力黄怡斌
- 关键词：城市交通车辆行驶轨迹车均延误
- 移动式道路交通状态模糊评价方法研究被引量：11
- 2008年
- 针对道路交通状态评价问题提出了一种基于移动交通流检测信息和多因素模糊模式识别模型的道路交通状态评价方法,利用移动交通流检测技术获取的探测车平均速度、拥堵系数、停车时间比例、加速度噪声和平均速度梯度作为交通拥堵表征量,采用VISSIM仿真方法确定出交通拥堵表征量的阈值,并应用多级模糊模式识别方法实现道路交通状态的评价过程。仿真结果表明:移动式道路交通状态模糊判别方法可以准确方便地实现道路交通拥堵状态的评价,并且能够反映出评估时段内道路交通状态的变化。
- 王力张海范耀祖
