高蕾
- 作品数：9 被引量：45H指数：4
- 供职机构：上海理工大学管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市教育委员会重点学科基金上海市自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理理学交通运输工程文化科学更多>>
- 基于图书借阅的人类行为标度律分析被引量：15
- 2010年
- 通过研究两所大学图书馆数据库中的真实资料,从群体和个体两个层面分析一次借阅过程中图书的借阅时间和用户连续两次借阅或还回图书的时间间隔等统计特征。结果表明,群体行为与个体行为表现出不同的统计特征,除群体行为的借阅时间表现为指数分布外,其它统计量都服从指数范围为1至3的幂律分布。研究说明,人类行为在群体和个体层面上具有不同的多重标度特性。
- 樊超郭进利纪雅莉高蕾张伟
- 关键词：图书借阅幂律分布
- 基于退出机制的供应链建模与分析被引量：5
- 2011年
- 目前,供应链系统呈现出一种复杂网状结构,可以借助复杂网络理论对其进行研究。本文探讨了供应链网络的形成过程及相应的拓扑结构,通过分析网络节点的产生、衰亡及退出状况,建立了一种择优连接模型以描述其演化过程。结果表明该模型服从指数γ=3的幂律分布,这与实证结果比较吻合。
- 高蕾郭进利贾洪岩
- 关键词：供应链复杂网络度分布
- 供应链网络演化机制研究
- 20世纪90年代以来，随着科学技术的飞速发展，人类的经济活动变得复杂多变，全球经济一体化进程加快，企业管理面临着巨大的挑战。为了提高企业对环境变化的响应能力，供应链管理模式应运而生并不断发展。如今，供应链系统呈现出一种复...
- 高蕾
- 关键词：供应链生态系统复杂网络幂律分布
- 文献传递
- 生物网络研究进展述评
- 生物网络是一类典型的复杂适应性系统,包含了许多个体的多层次的各种相互作用和关系,在过去的十年里,利用复杂网络理论对生物网络进行研究引起了人们的注意并获得了快速发展。本文首先从四个层次着手介绍了生物网络的几个分支系统的研究...
- 高蕾高鲁彬郭进利
- 关键词：生物网络复杂网络
- 文献传递
- 生物网络研究进展述评(英文)被引量：1
- 2011年
- 生物网络是一类典型的复杂适应性系统,包含了许多个体的多层次的各种相互作用和关系,在过去的十年里,利用复杂网络理论对生物网络进行研究引起了人们的注意并获得了快速发展。本文首先从从度分布、聚类系数及鲁棒性等角度对现阶段生物网络性质的研究进行了简要介绍,后进一步对生物网络的聚类算法及主要建模理论做出了概括。今后的研究趋势在于如何建立合理的生物网络模型,以深入研究生物网络的各种性质。
- 高蕾郭进利
- 关键词：生物网络复杂网络鲁棒性聚类算法
- 基于时间窗与优先级的网络共享停车匹配模型被引量：16
- 2019年
- 为了缓解由于机动车拥有量过多而造成的城市交通拥堵及停车难问题,通过优化共享泊位匹配算法实现城市网络区域内的停车资源高效利用.首先对共享停车的网络匹配系统进行了阐述,并介绍了泊位分配的主要流程及相关参数,建立了网络共享停车匹配优化模型,模型充分考虑了时间冲突问题、优先级问题、供需关系、泊位周转问题等.通过模拟仿真算例发现:模型能够较好地实现泊位的有效利用,并能保证优先级较高用户的优先匹配利益.
- 路扬何胜学王冬冬高蕾
- 关键词：城市交通泊位分配
- 考虑活动链的网络流分配及环境影响分析
- 2019年
- 随着出行工具的便捷和对高效出行的追求,多活动的出行比例逐渐升高,也引起大家的关注。影响活动链的因素有很多,活动项的个数、活动节点的拥堵情况、路网流量的分布情况等都会影响到用户对路径的选择。文章提出用户在选择出行的活动链时满足Logit概率分布的特点,构建相关的模型并证明了模型的等价性。每条出行活动链被选择的概率与该活动链的阻抗及总阻抗有关,与其他因素无关。考虑到以"链"式结构为路径的网络流分布,用户在部分路段和节点的过分集中的情况,进一步考虑了交通环境在路径选择时的影响。给出了重要的活动节点处的环境影响测量公式,依据已有的路网对其配流。通过数据对比发现,不考虑环境影响和考虑环境影响的两者在流量分布上差距较大,并且考虑环境影响的活动链配流可解释性强,也更加符合现实情况。
- 张超何胜学高蕾
- 关键词：城市交通环境影响
- 供应链模型研究——复杂网络视角
- 现今的供应链是一种动态网状结构,因此借助复杂网络理论可以较好地对其进行研究。本文探讨了供应链网络的形成过程及相应的拓扑结构,然后在此基础上,建立了包含以节点泊松进入和随机退出为增长机制的择优连接模型,并用连续化方法分析了...
- 高蕾郭进利
- 关键词：供应链复杂网络度分布
- 文献传递
- 停车需求分布的双层规划模型及算法被引量：13
- 2019年
- 针对停车需求给定条件下的停车设施选择问题,建立了描述停车设施选择和出行路线选择行为的双层规划模型,并基于在部分增广乘子法中嵌套Frank-Wolfe算法的思路设计了求解模型的有效算法.上层模型在满足停车需求和设施停放车辆数有限条件下,力图最小化实际停车需求分布与期望分布间的差异.下层模型假设出行者路线选择行为遵循用户均衡原则.上下层模型通过设施选择概率函数实现有效关联.部分增广乘子法中嵌套Frank-Wolfe算法求解上层模型可以有效利用上层模型的单纯形式约束特征.算例分析验证了新模型与算法的有效性.研究结论拓展了现有理论的应用场景,为相关研究提供了新的建模分析思路.
- 何胜学高蕾
- 关键词：城市交通停车管理交通流分配停车需求
