韩松
- 作品数：19 被引量：123H指数：7
- 供职机构：浙江大学机械与能源工程学院动力机械及车辆工程研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项浙江省重大科技专项基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于神经网络的换热器翅片参数灵敏度分析被引量：7
- 2011年
- 为了探索将人工神经网络技术应用于翅片参数对换热器(HX)性能影响研究的可行性,建立2个结构不同的3层反向传播(BP)神经网络进行训练及优化.分别对流动阻力特性和传热特性进行性能预测,根据预测结果进行翅片参数的灵敏度分析.训练和测试样本数据来源于大量的风洞实验和数值仿真结果.经过优化后的预测传热和流动阻力的网络隐层神经元个数分别为2和6,隐层和输出层的传递函数分别为tansig和purelin函数,采用基于Levenberg-Marquardt(L-M)算法的训练函数.网络性能测试结果表明,人工神经网络以优越的非线性映射能力,能够很好地预测翅片参数变化对换热器性能的影响.翅片参数灵敏度分析结果与实践工程经验比较吻合.
- 肖宝兰俞小莉韩松陆国栋夏立峰
- 关键词：神经网络翅片参数热力性能
- 发动机冷却系统前馈-反馈控制策略研究
- 针对汽车发动机冷却系统的冷却液温度控制问题,采用神经网络前馈PID反馈的控制策略控制某型发动机冷却系统,建立控制系统和冷却系统的联合仿真模型并进行仿真计算和台架试验研究,结果表明在发动机工况处于剧烈变化时,发动机冷却液温...
- 刘震涛尹旭韩松孙正俞小莉
- 关键词：汽车发动机温度控制
- 文献传递
- 基于前馈的柴油机冷却液温度控制策略研究被引量：8
- 2013年
- 采用集总参数法建立了增压柴油机冷却系统模型,对增压柴油机冷却系统控制策略进行了研究。通过热平衡试验验证了该冷却系统模型的准确性。在冷却系统模型的基础上基于冷却系统附件功耗最低的原则,设计了增益可变的PI反馈控制加前馈模块的冷却液温度控制策略,并与广泛应用的电磁离合器控制冷却系统及传统机械式冷却系统进行仿真计算对比。研究结果表明:采用MAP前馈-PI反馈的冷却系统控制策略在C-WTVC循环下能将冷却液温度波动控制在±1℃范围内;相对电磁离合器控制式冷却系统,该控制策略使冷却系统功耗在市区循环、公路循环、高速循环下分别下降66.5%、67.3%、45.1%,冷却系统性能得到明显改善。
- 刘震涛尹旭韩松孙正俞小莉
- 关键词：内燃机前馈
- GPU加速的三维人脸真实表情合成被引量：1
- 2011年
- 为了对输入的某用户中性表情的三维人脸合成出尽量接近该用户的、带所指定表情类型的三维人脸,提出一种三维人脸表情并行合成算法.使用基于主测地分析(PGA)和径向基函数(RBF)的学习方法建立人脸真实表情模型,并借助泊松方程变形实现表情的合成;由于采用GPU并行执行,因此能够有效地对三维人脸模型进行表情实时合成,且具有高度可并行计算的特性.在BU-3DFED数据库上的实验结果表明,使用GPU加速后,文中算法的执行速度是使用普通双核CPU执行速度的13倍,并达到近实时合成的性能.
- 韩松潘纲傅俊康张宇霆
- 关键词：径向基函数泊松方程
- 三维鼻形:一种新的生物特征识别模式被引量：6
- 2008年
- 鼻子是脸部最显著的器官之一,首次用三维鼻形作为生物特征进行身份识别,并提出了有效的三维鼻形识别方法,包括基于特征点的鼻子区域定位、利用ICP方法进行鼻形对齐、相似度量定义3个步骤.在FRGC 1.0数据库上获得3.15%的等错误率和92.1%的rank-1识别率,实验结果表明,采用三维鼻形有较强的判别能力.
- 韩松潘纲王跃明吴朝晖
- 关键词：三维人脸识别ICP双边滤波
- 电动汽车驱动力分层控制策略被引量：7
- 2016年
- 为了提高两后轮独立驱动电动汽车的操纵稳定性,提出一种驱动力分层控制策略.该分层控制策略包括车辆动力学模型设计层、补偿横摆力矩制定层和驱动力分配层,将车辆横摆角速度和质心侧偏角的实际值与理想值的偏差作为控制量,利用模糊算法计算得出两侧车轮的驱动力矩.在前期仿真验证的基础上进行实车快速控制原型试验,验证控制策略的实车控制效果.试验结果表明,设计的驱动力分层控制策略在过弯时能够对驱动轮转矩进行合理分配,在不影响车辆动力性的同时,提高车辆的操纵稳定性.
- 朱绍鹏林鼎谢博臻俞小莉韩松
- 关键词：横摆力矩控制模糊控制快速控制原型操纵稳定性
- 散热带翅片参数对车用水箱散热器流动传热性能的影响被引量：12
- 2010年
- 采用数值仿真结合正交设计方法对工程车用散热器的主要几何参数进行了计算和分析。通过极差和方差分析,获得了各参数对散热器的散热和流动性能影响的敏感次序以及显著性水平,并拟合出参数-性能关联式。同时,进行了风洞试验验证上述数值仿真方法。结果表明:仿真结果与试验测试数据趋势吻合良好,该仿真方法可以有效地进行翅片参数对散热器流动传热性能的影响研究,有利于缩短设计周期和减少设计成本。
- 肖宝兰俞小莉韩松陆国栋夏立峰
- 关键词：数值仿真翅片热力性能风洞试验
- 汽车中冷器数值分析辅助设计研究
- 2013年
- 在板翅式中冷器的设计过程中,冷热侧散热带和紊流带的匹配及其尺寸参数的选择对中冷器换热效率和流动阻力有着决定性的影响,是整个中冷器结构设计的关键环节。针对不同散热带和紊流带翅片结构形式组合方案,开展了数值仿真及试验研究。首先通过计算机数值单元仿真方法进行了辅助设计,结合CAD和CFD软件,完成了中冷器的初步设计、仿真、比较和选型;最后通过风洞试验研究,发现仿真分析结果和试验结论较为一致,验证了该方法的有效性及具备较强的工程价值。研究结果表明:在8个备选的中冷器散热带和紊流片翅片结构形式组合方案中,由锯齿型紊流带与直角波纹型散热带组合而成的结构具有最优的换热-阻力综合效果;翅片的高度和峰距对换热性能有重要影响,适当降低热侧通道的高度,增加散热带或紊流片的数目,减小翅片的波距和节距,有助于加强翅片与空气之间的热交换,进而提高换热效率。
- 黄瑞黎宏苗韩松陈俊玄黄钰期陆国栋
- 关键词：汽车中冷器翅片结构数值仿真
- 发动机冷起动暖机过程改善措施的试验研究被引量：11
- 2012年
- 通过采用电加热器加热发动机冷却水的方法,研究外加热源对发动机起动暖机过程的影响。安排了原机、同步加热、预先加热、热机起动、预热+同步加热、热机+同步加热6种方案进行试验研究,重点分析了各方案对发动机冷却水、机油与排气的温升和转速等的影响。试验结果表明,同步加热、预热和热机等基础方案对发动机起动水温和油温的建立均有不同程度的改善;而预热+同步加热和热机+同步加热的联合方案进一步扩大了基础方案对起动性能的改善效果,并降低了能耗。
- 刘震涛韩松尹旭黄瑞孙正俞小莉
- 关键词：汽油机
- 活塞环润滑油膜厚度影响因素的模拟试验研究被引量：3
- 2014年
- 设计搭建了一种新型活塞环-缸套模拟试验机,用旋转机构代替了传统的往复机构,实现了高速工况的模拟;并配置加热源,以有效模拟缸内的热状态。利用试验机,通过正交试验与单变量试验,研究分析了润滑油入口温度（60~80℃）、活塞环摩擦面温度（60~100℃）、摩擦面相对运动速度（4.67~19.36m/s）和摩擦面承载力（55~95N）四个因素在上述参数取值范围内对润滑油膜厚度的影响规律。研究结果表明：在上述参数范围内,四个因素对油膜厚度的影响敏感度的主次关系为滑块摩擦面温度〉摩擦面间的相对运动速度〉润滑油入口温度〉摩擦面承载力。
- 刘震涛夏琪伟张宇徐文斐韩松黄瑞
- 关键词：内燃机
