陈星
- 作品数：4 被引量：14H指数：2
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划车辆传动国家重点实验室基金国防基础科研计划更多>>
- 相关领域：机械工程更多>>
- 液压压紧式牵引传动装置传动效率研究被引量：1
- 2012年
- 以自行设计的液压压紧式牵引传动装置为基础,针对装置传动过程中的自旋功率损失和滑动功率损失进行了理论研究,结合弹流润滑理论对内、外摩擦副的牵引特性进行了数学建模,并通过多重网格方法进行了联合求解,从而获得了系统的传动效率及其变化规律.研究结果表明:液压压紧式牵引传动装置具有转速高、功率大的传动特性,通过控制液压压紧力,可使传动装置的传动效率达到95.5%以上;自旋功率损失随着传动比的增加呈现出先减后增的变化规律,滑动功率损失随着传动比的增加而减小,当传动比大于0.5时,滑动功率损失趋于稳定;系统的效率随着传动比的增加呈现出先减后增的变化过程.
- 沈楚敬苑士华魏超陈星王智慧
- 关键词：无级变速弹流润滑传动效率多重网格自旋
- 采用分体式双转子电机的混合动力系统的控制被引量：5
- 2012年
- 针对装有分体式双转子电机的混合动力汽车传动系统的结构,考虑主、副电机的机械耦合关系,建立了分体式双转子电机的数学模型.利用直接转矩控制方法对分体式双转子电机的主、副电机分别进行转速差和转矩差控制.通过Matlab/Simulink建立仿真模型并进行仿真.仿真结果表明,主、副电机能够根据内燃机和负载的转矩变化进行转矩合成控制,同时主电机的内转子转速能跟踪发动机转速,副电机转速能跟踪负载转速,实际车速能跟踪目标车速.
- 陈星苑士华胡纪滨彭增雄魏宾
- 关键词：混合动力汽车双转子电机直接转矩控制MATLAB/SIMULINK
- 液压压紧式牵引传动装置动力学研究被引量：2
- 2012年
- 运用弹流动力润滑理论建立了传动装置牵引特性计算模型,并通过Matlab建立了该传动系统的动力学仿真模型。通过仿真计算可知,在变速过程中,由于摩擦副存在滑滚比,牵引摩擦副所起的作用相当于传统变速箱的变矩器或主离合器,具有缓冲功能;并且在某一输入转速和法向加载力下,传动比越小,最大输出转速越大,但达到稳定所用时间越长,同时输出转矩和输出角加速度响应时间越长。仿真结果反映了牵引传动装置的动力学特性,为液压压紧式牵引传动装置提供了准确的分析方法。
- 沈楚敬苑士华魏超陈星刘洪
- 关键词：牵引传动动力学无级变速器
- 考虑电磁激励的车用永磁同步电机转子扭振特性被引量：6
- 2016年
- 研究了车用永磁同步电机转子系统在电磁激励与机械激励作用下的非线性扭振特性.建立了电磁激励作用下的转子系统机电耦合扭振振动模型,利用多尺度法求解了振动方程,确定了电机-转子系统扭振的稳态解及其稳定性.分别研究了永磁同步电机内功率因数角、极对数、电机运行的磁饱和系数以及转子系统的扭转刚度等对转子系统扭转振动特性的影响.研究结果表明:合理地控制和设计永磁同步电机的电磁与机械参数,可以避开车用永磁同步电机转子系统的扭转振动系统可能出现的跳跃及分岔等不稳定现象.
- 陈星苑士华陈凯任勇
- 关键词：机电耦合永磁同步电机扭振多尺度法
