杨伟芳
- 作品数：3 被引量：10H指数：2
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 列车隧道压力波模拟迭代控制算法仿真研究
- 高速铁路运输由于其具有快速、舒适、经济、可靠和环保等优点,已成为现代铁路的发展方向和世界各国铁路旅客运输发展的共同趋势。铁路运输的高速化也是世界经济及社会发展进步的必然结果。我国铁路经过七次大提速,也逐步跨入世界高速铁路...
- 杨伟芳
- 关键词：高速列车迭代学习控制AMESIM
- 文献传递
- 高速列车横向半主动悬挂开闭环优化控制研究被引量：3
- 2013年
- 针对高速列车变速行驶时,轨道空域平稳随机不平顺信号会被拉压为时域不平稳信号,而传统半主动控制方法阻尼器响应快速性不能满足要求问题,提出开闭环优化控制算法,结合在MATLAB/SIMULINK中建立的高速列车17自由度横向振动模型仿真分析,分别从时、频域分析开闭环优化控制对车辆运行平稳性影响.结果表明,开闭环优化控制可提高列车运行横向平稳性,车体横向振动加速度在人体敏感0.1～2 Hz频率范围内也有一定改善.
- 邓力陈春俊杨伟芳
- 关键词：高速列车半主动悬挂
- 高速列车隧道压力波模拟系统仿真控制研究被引量：7
- 2014年
- 高速列车在隧道中运行、交会时,车体表面将形成复杂的膨胀波和压缩波,引起车体变形,影响行车安全。车外压力波通过车体传入车内引起车内空气压力的波动,影响乘车舒适度。使用实测的隧道压力波为期望波形,采用AMESIM与Matlab构建联合仿真的模式来设计高速列车隧道压力波模拟控制系统。针对模拟系统大容量、大滞后及强非线性特点,采用迭代学习控制算法来实现隧道压力波的重建。仿真验证表明:迭代学习控制算法的控制误差比常规算法小,控制效果较理想。
- 杨伟芳陈春俊邓力
- 关键词：高速列车隧道压力波迭代学习控制AMESIM软件
