邓力
- 作品数：9 被引量：20H指数：3
- 供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 高速列车隧道压力波模拟系统仿真控制研究被引量：7
- 2014年
- 高速列车在隧道中运行、交会时,车体表面将形成复杂的膨胀波和压缩波,引起车体变形,影响行车安全。车外压力波通过车体传入车内引起车内空气压力的波动,影响乘车舒适度。使用实测的隧道压力波为期望波形,采用AMESIM与Matlab构建联合仿真的模式来设计高速列车隧道压力波模拟控制系统。针对模拟系统大容量、大滞后及强非线性特点,采用迭代学习控制算法来实现隧道压力波的重建。仿真验证表明:迭代学习控制算法的控制误差比常规算法小,控制效果较理想。
- 杨伟芳陈春俊邓力
- 关键词：高速列车隧道压力波迭代学习控制AMESIM软件
- 基于预判控制的部分流颗粒稀释采样系统研究
- 2017年
- 为了满足重型柴油机国Ⅵ排放法规的新要求,对部分流颗粒稀释系统采用预判控制,并进行WHTC瞬态试验循环,同时与在线控制模式及全流稀释取样系统的结果进行比较。结果表明,基于预判控制的部分流系统能够进行精确的比例取样,与在线控制模式相比,采样误差减小了64.2%,且将采样流量和排气流量之间的相关系数提高到0.95以上。以全流稀释取样系统结果为基准,颗粒PM的测试精度提高了42.4%。
- 邓力朱红国王侃
- 关键词：柴油机颗粒物
- DPF灰分加载与燃油耗和机油耗关系的探究被引量：2
- 2018年
- 本文设计了一个灰分加载耐久循环,并对耐久试验中燃油的消耗量,机油的消耗量和灰分的加载量数据按照规定的时间进行测量记录,以此来探究灰分加载循环过程中燃油消耗速率、机油消耗速率和灰分加载速率之间的关系。实验数据表明,燃油消耗速率(L/h)为机油消耗速率(mg/s)的4倍左右,机油消耗速率(mg/s)为灰分加载速率(mg/s)的77倍左右。通过灰分加载循环获得的燃油消耗速率机油消耗速率和灰分加载速率之间的关系,可以为现有DPF标定策略的优化提供一定的参考。
- 唐卜黄德军邓力
- 高速列车横向半主动悬挂开闭环优化控制研究被引量：3
- 2013年
- 针对高速列车变速行驶时,轨道空域平稳随机不平顺信号会被拉压为时域不平稳信号,而传统半主动控制方法阻尼器响应快速性不能满足要求问题,提出开闭环优化控制算法,结合在MATLAB/SIMULINK中建立的高速列车17自由度横向振动模型仿真分析,分别从时、频域分析开闭环优化控制对车辆运行平稳性影响.结果表明,开闭环优化控制可提高列车运行横向平稳性,车体横向振动加速度在人体敏感0.1～2 Hz频率范围内也有一定改善.
- 邓力陈春俊杨伟芳
- 关键词：高速列车半主动悬挂
- 多自由度人体垂向振动模型建立与研究被引量：4
- 2016年
- 为准确模拟高速列车运行过程中人体振动情况,针对既有研究对人体各部位进行单独分析时自由度较少的限制,提出了人体坐姿九自由度垂向振动动力学模型,利用样条插值对实验值数据进行扩充并依据最小二乘原理对模型参数进行辨识,同时对模型进行振动响应分析。结果表明:考虑上下肢振动的九自由度人体垂向振动模型具有较高的准确度;人体振动情况与车体有较大差异;在相同的激励作用下,人体不同部位振动响应差异也较大,为高速列车乘坐舒适性的提高提供了相关理论参考。
- 屈国庆陈春俊林建辉邓力
- 关键词：多自由度垂向振动参数辨识
- 非道路柴油机稳态循环颗粒物排放测量不确定度研究被引量：2
- 2016年
- 颗粒物是非道路用柴油机污染物排放的一项重要指标,为了提高非道路柴油机颗粒物排放测量的准确度,采用电力测功机和全流稀释系统等对柴油机进行非道路稳态测试循环排放重复试验。通过收集试验数据,分析影响颗粒物排放的因素,分别采用A类和B类不确定度评定方法对各因素进行了计算评定,最终合成了颗粒物比排放量的不确定度。为进一步改进测量手段和提高测量准确度提供了依据。
- 王侃邓力谷雨
- 关键词：非道路柴油机颗粒物不确定度
- 发动机动态试验直采测试影响因素研究被引量：1
- 2020年
- 为了研究影响发动机动态试验直采测试结果的主要因素,在理论分析的基础上,利用一台柴油机,通过改变不同的测试参数,结合直采和全流稀采结果进行对比分析。结果表明:全流稀采结果受测试参数的变化影响较小;直采测试排气组分瞬时浓度与排气质量流量按照转换时间对齐与否是影响排放结果准确性的关键因素;排气管长度变化会导致转换时间改变,该影响可通过测试CO 2延迟予以修正;直采采样频率较低时,直采结果相对全流稀采结果偏差的散差会变大;空气流量计后管道长度变化对直采结果的影响较小。
- 田茂军黄德军徐辉唐卜张谦益邓力
- 关键词：发动机
- 低温和常温环境下EGR冷却器积碳台架试验对比研究被引量：1
- 2023年
- 为研究发动机低温和常温环境下EGR冷却器积碳的差异性,以两台相同型号和配置的国Ⅵ柴油机为试验对象,设计了常温(25℃)、低温(-8℃)两种不同环境温度下EGR积碳发动机896 h台架试验。结果表明,低温环境下EGR冷却器的积碳程度和速度均大于常温,换热效率下降幅度和压力损失增大幅度均大于常温;EGR冷却器积碳导致的换热效率下降是试验后NOx、PM排放增大,HC排放减小的主要原因,冷却器换热效率下降越严重排放变化越明显;HC的冷凝会导致废气中HC浓度的下降,排气温度和冷却介质的冷却能力都对EGR管道内HC浓度的下降有影响,但是冷却介质的冷却能力起主导作用。
- 税绍强魏厚敏田茂军邓力唐卜唐秀云
- 关键词：发动机废气再循环环境温度台架试验积碳
- 发动机台架测试减振系统广义反馈控制研究
- 2016年
- 发动机台架试验是测试发动机性能的主要手段。在进行台架试验时,试验平台会产生很大的振动,对实验和设备都会产生影响。可调阻尼减振系统受可调阻尼器延滞性的影响在发动机进行瞬态试验时难于达到要求,而固定阻尼减振系统又缺乏纠正偏差能力。针对这一问题,提出一种广义反馈控制算法,并结合建立的台架测试振动模型进行仿真分析。根据仿真结果从时域和频率两个角度分析广义反馈控制对系统振动的影响。结果表明:广义反馈控制可以减小台架运行时系统的竖向振动,改善系统振动烈度。
- 邓力魏厚敏黄德军王侃伍晨波
- 关键词：振动
