王达
- 作品数：6 被引量：15H指数：2
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究被引量：8
- 2015年
- 行人交通是信号交叉口交通的重要组成部分。目前信号交叉口的规划设计优先考虑机动车效率,为了保障机动车的通行效率,北京市多数行人过街环境遭到破坏,"中国式过马路"应运而生。结合当前北京市交通的特点,以红灯期间到达信号交叉口人行横道等待区的行人为研究对象,运用视频调查和人工调查相结合的方法获取北京市不同影响因素下行人过街忍耐时间的基础数据,采集了9 554个行人过街忍耐时间样本。建立信号交叉口行人过街忍耐时间的Cox风险回归模型,结果表明信号交叉口行人过街的最大忍耐时间是52.88s,信号交叉口行人过街忍耐时间与温度、性别、年龄、出行时间、红灯时长、单位机动车流量、人行横道长度等影响因素有关,用地性质对信号交叉口行人过街忍耐时间的影响不显著。
- 张智勇郝晓云王东巩建王达
- 关键词：交通管理行人过街信号交叉口
- 北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究被引量：5
- 2015年
- 为了保障信号交叉口机动车的通行效率,多数行人过街环境遭到破坏,'中国式过马路'应运而生.通过对北京市信号交叉口行人过街忍耐时间的研究,在保障行人过街安全的情况下对提高交叉口运行效率,推进'公平优先,保障效率'战略的实施,促进城市交通系统高效运转具有重要的意义.本文结合当前北京市交通的特点,以红灯期间到达信号交叉口人行横道等待区处违章过街的行人为研究对象,运用视频调查和人工调查相结合的方法,采集了9 554个行人过街忍耐时间样本.建立了信号交叉口行人过街忍耐时间的韦布尔参数分布模型.结果表明,信号交叉口行人过街忍耐时间与环境因素、行人特性、出行时间、交通状况,以及道路环境等影响因素有关.
- 张智勇郝晓云王东王达
- 关键词：城市交通行人过街信号交叉口
- 面向乘客的城市综合客运枢纽信息系统评价研究
- 枢纽信息系统是城市运输客运枢纽的关键组成部分，同时也是城市运输信息化的核心组成部分。与国外发达国家的相比，我国的城市综合客运枢纽信息系统还有待改进，特别是在“以人为本”理念上考虑的还不全面，对城市居民的枢纽信息需求的研究...
- 王达
- 关键词：城市交通客运枢纽信息系统
- CYZ经济适用房项目成本控制研究
- 近些年以来，随着我国城市化进程的不断加快，大量的乡镇人口开始向城市聚集，城市人口扩张导致住房供求关系紧张，房价大幅度增长，尤其是大中型城市里多数新产生的家庭，需要政府的帮助才能保证其基本的住房需求。国家推行的保障性住房(...
- 王达
- 关键词：经济适用房施工管理成本控制
- 城市轨道交通换乘协调分析
- 2015年
- 在分析城市轨道交通换乘衔接特点的基础上,建立了城市轨道交通乘客换乘时间模型,列举出了减少换乘时间的相应对策,为确定换乘站的设施规划以及城市轨道交通运营管理提供依据。
- 王达陈尚和张智勇
- 关键词：城市轨道交通换乘衔接换乘时间发车间隔
- 基于乘客需求的综合客运枢纽信息重要度模型被引量：2
- 2016年
- 为了提高综合客运枢纽的服务水平以及满足乘客对枢纽各类服务信息不同的需求,以现有综合客运枢纽信息系统为研究对象,从枢纽乘客的需求出发,首先基于马洛斯需求层次理论分析乘客对枢纽信息的需求层次;再应用Kano模型设计问卷并展开调查,对枢纽信息需求类别进行分类,筛去乘客需求程度较低的信息;对筛选后的枢纽信息重新设计问卷进行乘客需求重要程度调查,运用熵值法处理调查数据得到枢纽信息需求重要度的初始权重,再通过Kano模型对初始权重进行调整,得到枢纽信息需求重要度的最终权重;最后提出一种基于乘客需求的综合客运枢纽信息需求重要度模型。该方法应用于北京四惠交通枢纽的调查数据,研究结果表明车辆运营状态类信息重要度较高,最终权重为0.091 29;而时间类信息重要度较低,最终权重为0.090 68。最终重要度权重的不同说明了不同枢纽信息类别对于乘客满意度提升效率的差异。
- 王达陈尚和张智勇
- 关键词：城市交通KANO模型熵值法
