郝晓云
- 作品数：5 被引量：34H指数：4
- 供职机构：北京工业大学交通工程北京市重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究被引量：5
- 2015年
- 为了保障信号交叉口机动车的通行效率,多数行人过街环境遭到破坏,'中国式过马路'应运而生.通过对北京市信号交叉口行人过街忍耐时间的研究,在保障行人过街安全的情况下对提高交叉口运行效率,推进'公平优先,保障效率'战略的实施,促进城市交通系统高效运转具有重要的意义.本文结合当前北京市交通的特点,以红灯期间到达信号交叉口人行横道等待区处违章过街的行人为研究对象,运用视频调查和人工调查相结合的方法,采集了9 554个行人过街忍耐时间样本.建立了信号交叉口行人过街忍耐时间的韦布尔参数分布模型.结果表明,信号交叉口行人过街忍耐时间与环境因素、行人特性、出行时间、交通状况,以及道路环境等影响因素有关.
- 张智勇郝晓云王东王达
- 关键词：城市交通行人过街信号交叉口
- 北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究
- 行人交通是信号交叉口交通的重要组成部分。目前我国信号交叉口的规划设计优先考虑机动车效率，为了保障机动车的通行效率，北京市多数行人过街环境遭到破坏，“中国式过马路”应运而生。基于行人过街忍耐时间的信号交叉口设计理念，是一种...
- 郝晓云
- 关键词：信号交叉口
- 互通立交匝道运行速度预测模型被引量：5
- 2015年
- 匝道是互通立交的重要组成部分,基于运行速度的匝道设计理念是目前公路及互通立交一种新的设计思路。文中以互通立交匝道小型车辆的运行速度为主要研究目标,通过分析互通立交匝道运行速度的影响因素,制订了正交试验方案,运用车载高精度GPS设备,采集了北京市4座互通式立交共14条匝道车辆连续运行速度数据。按照车辆在互通立交匝道上的运行速度特性将匝道分为3段,即减速段、匀速段、加速段,构建互通立交匝道各个分段运行速度与影响因素之间的预测模型,并对预测模型进行了验证。
- 张智勇郝晓云吴文斌王东
- 关键词：交通工程运行速度互通立交匝道正交试验
- 北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究被引量：8
- 2015年
- 行人交通是信号交叉口交通的重要组成部分。目前信号交叉口的规划设计优先考虑机动车效率,为了保障机动车的通行效率,北京市多数行人过街环境遭到破坏,"中国式过马路"应运而生。结合当前北京市交通的特点,以红灯期间到达信号交叉口人行横道等待区的行人为研究对象,运用视频调查和人工调查相结合的方法获取北京市不同影响因素下行人过街忍耐时间的基础数据,采集了9 554个行人过街忍耐时间样本。建立信号交叉口行人过街忍耐时间的Cox风险回归模型,结果表明信号交叉口行人过街的最大忍耐时间是52.88s,信号交叉口行人过街忍耐时间与温度、性别、年龄、出行时间、红灯时长、单位机动车流量、人行横道长度等影响因素有关,用地性质对信号交叉口行人过街忍耐时间的影响不显著。
- 张智勇郝晓云王东巩建王达
- 关键词：交通管理行人过街信号交叉口
- 互通立交匝道运行速度预测模型被引量：15
- 2015年
- 匝道是互通立交的重要组成部分,基于运行速度的匝道设计理念是目前公路及互通立交一种新的设计思路.本文以互通立交匝道小型车辆的运行速度为主要研究目标,通过分析互通立交匝道运行速度的影响因素,制订正交实验方案,运用车载高精度GPS设备,采集了北京市4座互通式立交共14条匝道车辆连续运行速度数据.根据其中10条匝道的数据,按照车辆在互通立交匝道上的运行速度特性将匝道分为三段:减速段、匀速段、加速段,构建互通立交匝道各个分段运行速度与影响因素之间的预测模型,并使用另外4条匝道的实测数据对预测模型进行验证.结果表明,模型预测值的相对误差在5%以内,验证了模型的正确性.
- 张智勇郝晓云吴文斌王东
- 关键词：交通工程运行速度互通立交匝道正交实验
