杨超
- 作品数：8 被引量：5H指数：2
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程石油与天然气工程更多>>
- 多种轻型车气体污染物排放水平的转鼓试验及评价
- 2018年
- 测量了不同轻型车的总碳氢THC、一氧化碳CO和氮氧化物NO_x气体污染物排放,并定量评价了中国内地轻型车气体污染物排放水平的变化情况。对于使用不同排放标准的106辆轻型柴油车、缸内直喷汽油车和多点电喷汽油车,在转鼓试验台上,进行了不同循环工况的单位行驶里程排放试验。结果表明:国5阶段缸内直喷汽油车的THC和CO的排放约为国4阶段的86%和65%,但NO_x的排放基本不变。由于全球统一轻型汽车测试循环(WLTC)超高速阶段高车速、急加速的工况条件而产生了大量CO和NO_x排放。冷态条件时、欧盟标准的市区工况(ECE)下的CO和NO_x排放,高于市郊工况(EUDC)。发动机水温和催化器温度对轻型车的气体污染物排放起到主导作用。
- 张凡杨正军杨超
- 关键词：排放水平气体污染物转鼓试验
- 新型纯电动轿车开发被引量：3
- 2005年
- 介绍了新一代纯电动轿车的技术方案,整车轻量化、系统一体化设计思想,以及在整车控制策略、CAN总线技术、电池组热均衡管理、整车故障诊断及高压电安全管理、车身舒适性控制等方面所取得创新性成果.利用仿真工具进行了整车性能评估和技术方案确定,并且对仿真结果做了整车试验验证.最后,系统介绍了纯电动轿车的性能试验结果.
- 吴志新赵春明杨敬群周雪虎杨超
- 关键词：纯电动轿车CAN总线高压电安全
- 汽车尾气排放控制现状研究
- 2022年
- 伴随着中国经济的飞速发展,当前中国GDP总量已经位居世界第二,在经济高速发展的过程中,带来中国消费水平进一步提升,而汽车又是人民群众必不可少的交通工具,汽车作为全球大多数国家实现工业化的标志,在带动中国经济增长中发挥着举足轻重的作用。与此同时,汽车方向行业与其他行业相关性相对较强,国家工业发展离不开汽车产业。尽管汽车在给人们带来越来越大方便的同时,它所造成的大气污染却日益严重。为了改善大气的污染情况,需要加快对我国汽车尾气排放控制技术进行更新。本文对我国汽车尾气排放现状及危害进行分析,并重点对重汽型车等提出相应控制方法,仅供参考。
- 王凯杨超
- 关键词：汽车尾气重型车
- 浅谈汽车燃油系统密封测试不合格因素
- 2022年
- 发动机是所有机械零件中最为复杂的部位之一,零部件数量最多的,要想保证各个部件的可靠性还是很困难的,这是发生事故不可避免的原因。在事故中,燃油系统出现故障从而导致事故的几率是较高的,所以对发动机燃油供给系统故障问题和检测诊断方法进行探讨,具有非常重要的意义。本文简要阐述了汽车燃油系统密封测试不合格因素,并探讨了相关的解决措施。
- 王凯杨超
- 关键词：汽车燃油系统
- 国六缸内直喷轻型汽油车污染物劣化特性
- 2024年
- 为了更加准确地了解轻型汽油车的排放劣化特征,选取了6辆缸内直喷轻型汽油车,进行160 000 km里程累积,分析气态污染物CO、THC、NO_(x)的排放随行驶里程的劣化规律。结果表明,CO、THC、NO_(x)三种污染物的平均劣化系数分别为2.1、1.9和1.3,CO、THC、NO_(x)三种污染物的平均劣化修正值分别为121.8、9.4、3.3。自然吸气车辆污染物和里程的线性关系较涡轮增压车辆更加明显,R^(2)都高于0.5;涡轮增压车辆除了THC的线性拟合较好,CO、NO_(x)与里程的线性关系都较差,出现了明显的波动。有利于准确估算轻型汽油车的尾气排放量,进一步加严机动车污染排放限值,促进空气质量改善。
- 尹黛霖杨超温溢赵笑春李贺
- 关键词：轻型汽油车修正值
- 不同工况下轻型汽油车排放与油耗特性对比研究
- 本文选择7台轻型汽油车进行了不同工况下的排放试验,对试验车辆在不同工况下的排放与油耗进行了分析。结果表明:与NEDC工况相比,CLTC工况下CO排放与油耗较高,平均相对排放因子可达1.27,其中CO排放较高的工况集中于低...
- 罗佳鑫杨正军朱庆功温溢杨超
- 关键词：空调
- 文献传递
- 甲醇汽油甲醛排放及其对润滑油性能影响试验研究
- 2018年
- 对于两辆燃烧甲醇汽油的车辆进行8万公里试验运行,期间对车辆的甲醛排放以及更换的润滑油进行试验检测.结果表明分别燃用M15甲醇汽油和93号汽油时,尾气中都有甲醛排放,M15甲醇汽油甲醛排放高于93号汽油,两者处于同一数量级.随着行驶里程的增加,两辆车辆所更换的润滑油运动粘度变化率均在20%范围内,酸值增加量都小于0.5mgKOH/g,水分含量都小于0.2%,满足换油指标的规定,可以得出M15甲醇汽油对发动机润滑油性能劣化影响较小.
- 杨超
- 关键词：润滑油
- 基于实际道路测试的插电式混合动力汽车排放特性研究被引量：2
- 2022年
- 选择3辆轻型插电式混合动力汽车进行了基于实际道路测试的排放试验,对试验车辆在不同工况下的排放特性进行了分析。结果表明:插电式混合动力汽车在实际道路测试(RDE测试)下的油耗及CO_(2)排放均高于WLTC测试循环,差异主要体现在市区行程,并且在急加速等工况区间内差异更加明显。在常温环境下行驶时,市区拥堵路况下频繁起停将导致催化剂温度不能达到正常工作温度,进而导致排放升高。与常温环境相比,在环境温度低于0℃的低温环境下,插电式混合动力汽车在实际行驶过程中的油耗与排放均较高。
- 罗佳鑫于恒彬温溢朱庆功杨超
- 关键词：插电式混合动力汽车排放特性低温环境
