陈武
- 作品数：3 被引量：4H指数：1
- 供职机构：海军驻上海江南造船集团有限责任公司军事代表室更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 环肋圆柱壳卧置状态下的重力变形分析
- 2017年
- 为了研究潜艇耐压壳体合拢阶段端口处在自身重力作用下产生的变形,基于板壳理论的有矩理论和无矩理论,推导环肋圆柱壳自由端变形的简单计算公式,计算结果与有限元仿真结果进行了比较,验证了公式的可靠性。结果表明:当底部简支的薄壁圆柱壳受到自身重力影响时,自由端变形量与圆柱壳内半径的四次方成正比,与壁厚的二次方成反比;对于悬臂圆柱壳,重力载荷对自由端面的圆度影响不大,随着自由端与固支端的距离增大自由端变形量呈非线性递增趋势,且增加速率逐渐增大。随着圆柱壳内半径增加,自由端变形量逐渐降低,当圆柱壳内半径是纵向长度的0.75倍时,自由端变形量达到最小,此后,随着圆柱壳内半径增加而逐渐增大。研究结果可为环肋圆柱壳卧置状态下的重力变形计算和加强措施提供参考。
- 刘东张岳林陈武
- 关键词：环肋圆柱壳弹性力学板壳理论无矩理论
- 环肋圆柱壳在水下爆炸冲击下的响应被引量：4
- 2020年
- 针对水下非接触爆炸问题过程复杂、计算速度慢的问题,本文以一环肋圆柱壳为例,基于以内嵌的水下爆炸载荷计算方法和声-结构耦合方法为关键技术的水下爆炸分析法(AUA),对其水下爆炸冲击下的响应进行了分析。结果发现,壳板厚度对圆柱壳的水下非接触爆炸响应有较为显著的影响,随着壳板厚度的增加,环肋圆柱壳最大位移减小的幅度逐渐变小。在爆炸初期爆距对环肋圆柱壳冲击响应的影响不大,随时间的推移这种影响逐渐增大,环肋圆柱壳各测点变形随爆距的增大线性减小;当肋骨间距大于0.25倍环肋圆柱壳长时,环肋圆柱壳最大变形量可减小90%;继续减小肋骨间距,环肋圆柱壳最大变形减少量并不明显,说明肋骨对其附近测点和中间的板壳起到了显著的加强作用,肋骨间距为0.25倍环肋圆柱壳长时为最经济的肋骨布置方式。
- 刘东张岳林陈武
- 关键词：环肋圆柱壳水下爆炸数值模拟
- 基于整体移动网格的排水型船自航直接数值预报方法
- 2017年
- 基于RANS方法，融合VOF自由面捕捉、滑移网格及整体移动网格等多项技术，构建排水型船自航因子直接数值预报方法，通过对比KCS船体阻力试验值与计算结果，验证了数值方法的可行性，在此基础上开展了KCS船模在KP458螺旋桨推进下自航的直接数值模拟，计算结果表明，该方法可为船舶自航因子的快速预报提供强有力支撑。
- 陈武
- 关键词：排水型船自航计算流体力学
