张帆
- 作品数：4 被引量：8H指数：2
- 供职机构：中国运载火箭技术研究院更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金江苏省研究生教育教学改革研究与实践课题更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 基于支持向量回归机的颗粒阻尼减振结构阻尼特性实验被引量：1
- 2016年
- 将基于遗传算法(GA)的支持向量回归机(SVR)用于建立颗粒阻尼减振结构阻尼特性预测模型。应用基于结构风险最小化准则的SVR,建立颗粒阻尼减振结构阻尼特性—影响因素SVR预测模型,对颗粒阻尼减振结构的阻尼特性进行预测,并通过实验进行了验证。结果表明:在选择适当的参数和核函数的基础上,利用该方法建立的预测模型,平均相对误差在10.3%左右;颗粒阻尼器的减振性能随填充率的增加而增加,颗粒填充率75%时,减振性能最好;颗粒密度是影响颗粒阻尼器减振效果的重要因素,颗粒密度越大系统的减振性能越好;颗粒阻尼器的减振性能随着颗粒直径的变化不明显。
- 夏兆旺魏守贝张帆王雪涛陈志超候星
- 关键词：阻尼比遗传算法支持向量回归机
- 磁流变半主动减振系统实验研究
- 2015年
- 针对磁流变半主动减振系统的力学模型进行了验证,分析了半主动减振系统在不同激励频率和激励幅值下的响应特性。结果表明:修正的Bingham模型能很好地反映磁流变阻尼器的力学特性;半主动减振系统的减振效果明显优于被动减振系统的减振效果。
- 夏兆旺张帆魏守贝方媛媛
- 关键词：磁流变阻尼器力学特性
- 车辆座椅半主动减振系统非线性特性分析被引量：4
- 2015年
- 针对磁流变阻尼器提出了一个简单的修正Bingham模型。基于修正Bingham模型建立了汽车座椅减振系统的非线性模型,通过平均法得到了半主动减振系统发生主共振时的理论解,并进行了数值验证。结果表明,采用平均法得到的理论解和数值解有很好的一致性。数值仿真表明在主共振区,磁流变阻尼器的阻尼和控制力对半主动减振系统的幅频响应影响都很明显,半主动减振系统的幅频响应随阻尼和控制力的增加都显著减小。在非共振区,磁流变阻尼器的阻尼、控制力和零力速度对座椅系统的响应影响都很小。
- 夏兆旺魏守贝张帆袁秋玲王雪涛方媛媛
- 关键词：车辆座椅半主动非线性振动
- 船舶辅机隔振实验平台开发被引量：3
- 2015年
- 结合科研设计实现了一种船舶辅机隔振实验平台,该平台主要由单层隔振系统、浮筏隔振系统和动力吸振系统组成。平台功能全,具有较强的综合性和开放性,既可满足本科生实验教学的要求,还可以为大学生创新设计训练计划、研究生培养等提供研究平台。对实验平台进行了测试分析。结果表明:该平台性能良好,能够满足实验教学要求,强化了对学生动手能力的培养,体现了实验教学与课堂教学的结合。
- 夏兆旺张帆魏守贝方媛媛
- 关键词：船舶辅机隔振装置
