陈涛
- 作品数：2 被引量：11H指数：2
- 供职机构：铁道第三勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：牵引动力国家重点实验室开放基金国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速铁路无砟轨道谱统计分析被引量：8
- 2016年
- 依据京沪和哈大高速铁路轨道不平顺实测数据,采用改进的welch周期图法计算得出原始高速铁路轨道不平顺谱密度;基于频域功率谱等效法进行轨道不平顺的时域样本数值模拟,得到了高速铁路无砟轨道轨道不平顺模拟轨道谱。研究结果表明:中国高速无砟轨道原始谱整体上优于德国高低干扰谱,更优于美国5,6级谱,可见中国高铁线路实际线路几何状态良好;适当的拟合参数和拟合模型可以使轨道随机不平顺的时域仿真结果与实测结果和频域仿真结果较好相符,能够较好地反映我国高速铁路无砟轨道不平顺特征,从而为高速列车-轨道(桥梁)时变系统随机振动分析提供良好的激振源以及为我国轨道几何形位的维修养护提供一定的理论指导。
- 余翠英向俊陈涛毛建红龚凯
- 关键词：高速列车无砟轨道轨道不平顺轨道谱统计分析
- 高速无砟轨道扭曲不平顺谱统计分析被引量：3
- 2016年
- 基于京沪和哈大高速铁路轨道不平顺实测数据,从扭曲不平顺功率谱密度,拟合模型和拟合参数以及时域样本角度,对高速铁路扭曲不平顺谱进行统计分析。研究结果表明:高速铁路扭曲不平顺谱特征和轨道板类型有一定相关性;选取适当的拟合模型和参数可以使扭曲不平顺的时域仿真结果与实测结果和频域仿真结果较好相符,能够较好地反映我国高速铁路无砟轨道扭曲不平顺特征。从时域样本来看,随着扭曲不平顺谱的百分位数增加,其模拟的时域样本幅值也随之增加。由此可见,针对不同高铁线路轨道几何状态等级,应采用不同百分位数扭曲谱为高速列车-轨道(桥梁)时变系统振动的激振源,分析扭曲不平顺对高速列车车体动力响应及轨道结构的影响。
- 余翠英向俊陈涛龚凯毛建红
- 关键词：高速铁路无砟轨道功率谱密度统计分析
