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艾成刚

作品数:4 被引量:22H指数:2
供职机构:华东交通大学土木建筑学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金博士科研启动基金江西省教育厅资助项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 1篇动力响应
  • 1篇动力响应研究
  • 1篇砂性土
  • 1篇深基坑
  • 1篇室内击实试验
  • 1篇数据处理
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路提速
  • 1篇土工
  • 1篇土工试验
  • 1篇最大干密度
  • 1篇限差
  • 1篇线性插值
  • 1篇路基
  • 1篇路提
  • 1篇解析法
  • 1篇界限含水率
  • 1篇击实
  • 1篇击实试验
  • 1篇基床

机构

  • 4篇华东交通大学

作者

  • 4篇艾成刚
  • 3篇赵秀绍
  • 2篇莫林利
  • 2篇王旭
  • 1篇刘巍
  • 1篇郑伟

传媒

  • 1篇华东交通大学...
  • 1篇实验技术与管...
  • 1篇河南科技大学...

年份

  • 2篇2014
  • 2篇2013
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
提高室内击实试验精确度的方法研究被引量:8
2013年
针对室内标准击实试验,介绍了压实度的确定方法和室内击实试验方法的选用,对影响试验结果的因素进行了说明和分析研究。首先对试验用土提出了要求,其次提出了击实土余土高度控制在6 mm内的"精确边击边测"的控制方法,控制每层土样击实后厚度约为三分之一筒高,当超过或欠缺时,应适当的减小或增加下层土的加入量,实践表明"精确边击边测"的控制方法可以有效的控制余土高度在6 mm以内。实验数据的处理借助Excel和Matlab软件,分别采用三点二次和更高次的Lagrange插值对最大干密度与最佳含水率进行求解。计算结果表明,并非选取的插值点越多、拟合曲线次数越高,就能达到更高的准确性,采用合理的三点二次的Lagrange插值法就可得到准确的计算结果。
王旭赵秀绍艾成刚莫林利
关键词:击实试验最大干密度数据处理
改良基床表层和下卧软弱层承载规律及动力响应研究
宁启既有线为单线铁路,在全国铁路提速的背景下加上沿线经济的快速发展,已经不能满足日益增长的客货运输需求,提速势在必行。宁启铁既有线铁路修建时,采用沿线的粉土以及粉质黏土等C组填料在经过水泥改良后填筑,因此,顶部改良层承载...
艾成刚
关键词:动力响应
文献传递
Excel内部函数求解界限含水率试验解析法研究
2013年
界限含水率试验是土工试验中的重要试验项目,目前的图解法采用估读、查值方法,结果不够准确。依据界限含水率试验计算的基本原理,利用Excel内部的TREND()、SLOPE()、INTERCEPT()等函数,论述了内部函数求解界限含水率解析法的原理。根据此原理在Excel中设计了界限含水率计算的公式模板,可迅速完成土样界限含水率的计算。通过2个典型的土样实例计算表明,该方法精确可靠,且不依赖于图解法和VBA程序编写,规范法和直线拟合法的计算均可满足精度要求,仅当塑限差△wp≥2%时,两种方法计算的塑限差值可超过1%。
赵秀绍莫林利刘巍艾成刚
关键词:土工试验界限含水率线性插值
砂性土深基坑开挖与支护变形监测的数值分析被引量:13
2014年
地铁车站深基坑开挖面大、变形控制等级高,而南昌又处在砂性土地区,土层黏聚力较小,与其他地区地质差异较大,基坑开挖与支护可借鉴的经验较少。因此,需要对其变形规律进行研究,为其他车站深基坑设计与施工提供一定的参考。本文以南昌轨道交通某深基坑工程为背景,通过现场实测并结合FLAC3D建立计算模型,对其开挖与支护进行了数值模拟分析,通过计算得出不同开挖阶段的地表沉降、围护桩和周围土壤分层水平位移、轴力的变化规律。研究结果表明:围护桩分层水平位移和轴力以及周围地表沉降直接反映了基坑变形特性,而钢支撑的施加则明显限制了基坑的变形。现场监测结果和数值模拟结果得到的规律基本一致。
赵秀绍艾成刚王旭郑伟
关键词:深基坑
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