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李亚超

作品数：20 被引量：16H指数：3
供职机构：上海汽车集团股份有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 10篇专利
  • 9篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 6篇机械工程
  • 6篇交通运输工程
  • 5篇电气工程

主题

  • 19篇电池
  • 18篇燃料电池
  • 10篇汽车
  • 8篇电池汽车
  • 8篇燃料电池汽车
  • 7篇氢
  • 6篇电池车
  • 6篇燃料电池车
  • 4篇气瓶
  • 4篇氢气瓶
  • 3篇电池系统
  • 3篇电堆
  • 3篇燃料电池系统
  • 3篇减压器
  • 2篇散热
  • 2篇散热装置
  • 2篇氢气
  • 2篇组合阀
  • 2篇冷却循环系统
  • 2篇供氢系统

机构

  • 20篇上海汽车集团...
  • 1篇同济大学

作者

  • 20篇李亚超
  • 17篇吴兵
  • 16篇何雍
  • 12篇王鸿鹄
  • 6篇蒋燕青
  • 5篇陈沛
  • 4篇马洪涛
  • 4篇王丙龙
  • 3篇陈雪松
  • 3篇林琦
  • 3篇梁晓燕
  • 2篇王婕
  • 2篇赵鹏程
  • 2篇范君
  • 1篇陈明
  • 1篇吴佳伟
  • 1篇程伟
  • 1篇陈玮山
  • 1篇冷如波
  • 1篇方亮

传媒

  • 5篇上海汽车
  • 2篇电源技术
  • 1篇汽车工程
  • 1篇自动化应用

年份

  • 3篇2018
  • 2篇2017
  • 1篇2016
  • 2篇2015
  • 6篇2014
  • 3篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2011
共 20 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
燃料电池汽车空调系统制冷性能设计研究
2013年
通过对燃料电池车空调系统实验数据分析,着重研究电动压缩机的转速和制冷剂的充注量对空调制冷性能的影响,找出燃料电池汽车中影响空调系统制冷性能的关键因素,为后续空调系统的更好应用指明了方向。
马洪涛赵鹏程李亚超吴兵王婕吴佳伟
关键词：空调燃料电池汽车
可在低温环境下启动的燃料电池系统
本实用新型可在低温环境下启动的燃料电池系统，包括：燃料电池系统；氢源与空气压缩机，氢源与空气压缩机分别与燃料电池系统连接；排氢电磁阀，排氢电磁阀通过氢气路与燃料电池系统连接；其中排氢电磁阀的出气口和燃料电池系统的出气口与...
李亚超何雍吴兵王鸿鹄陈雪松
文献传递
氢喷射消声装置
本实用新型公开了一种氢喷射消声装置，其包括一集成支架、一氢喷射器、两个消声器和多个吊挂，该氢喷射器和该两个消声器均固定于该集成支架上，且该氢喷射器的两端喷射口分别通过一供氢管路和该消声器相连接，该集成支架通过该些吊挂与车...
叶胜望梁焱财王霁宇郑欲锋王迪李亚超钱锋王燕文程伟
文献传递
氢喷射器用降噪装置和燃料电池汽车
本发明提供了一种氢喷射器用降噪装置，包括用于对氢喷射器的上游降噪的前消音器，和/或用于对氢喷射器的下游降噪的后消音器；前消音器包括用于与氢喷射器的上游管路连接的前氢气入口、用于与氢喷射器的进气口连接的前氢气出口；后消音器...
周守玉梁焱财李亚超齐同仑
文献传递
燃料电池系统氢稀释器的结构设计与仿真
2012年
间歇式排氢法能有效地解决燃料电池电堆内部的堵水问题,但会导致尾排气体中氢浓度超标。具有前低后高挡板式内部结构的氢稀释器采用纯物理方法进行氢气稀释,具有效果明显、安全可靠、占用空间小等优点。基于CFD的氢稀释器三维仿真模型结果表明,该稀释器能够成功达到降低尾气中氢浓度的要求,为实际的工程应用提供了理论指导。
李亚超何雍吴兵王鸿鹄
关键词：燃料电池汽车
燃料电池汽车散热装置
本发明提供一种燃料电池汽车散热装置，包括氢气瓶，氢气瓶通过供氢管道与电堆连通，供氢管道上设有减压器，供氢管道、减压器与冷却循环系统热交换，冷却循环系统与需冷却部件热交换。该燃料电池汽车散热装置，不仅解决了需冷却部件的冷却...
何雍李亚超吴兵陈沛蒋燕青范君
文献传递
可调氧浓度燃料电池阴极处理系统
本实用新型可调氧浓度燃料电池阴极处理系统，包括：依次连接的第一两位三通阀、空分装置、空气压缩机、第二两位三通阀及电堆；其中所述第一两位三通阀的b接口与进气口连接；所述第一两位三通阀的c接口与所述空气压缩机连接；所述第一两...
王鸿鹄吴兵何雍李亚超蒋燕青
文献传递
燃料电池车载氢系统结构强度及碰撞结果分析被引量：3
2018年
车载氢系统是燃料电池汽车的关键组成部分,其结构强度是影响燃料电池汽车氢安全的重要因素,对氢系统进行仿真、试验分析,提出车载氢系统结构强度的判定方法。
齐同仑梁焱财李仕栋李亚超李青曼
关键词：燃料电池车碰撞
燃料电池车供氢系统停止工作时的氢管理方法
本发明提供一种燃料电池车供氢系统停止工作时的氢管理方法，所述供氢系统包括氢气瓶和供氢管路，氢气瓶通过供氢管路向电池电堆供氢气，所述氢气瓶和电池电堆之间的供氢管路上依次连接有组合阀、溢流阀、减压阀、二级减压器和电堆入口电磁...
何雍吴兵王丙龙林琦陈沛李亚超
文献传递
燃料电池车氢气SOC计算及应用被引量：1
2015年
在氢燃料电池汽车中,氢瓶中氢气的剩余量(state of charge,SOC)不仅直接决定了燃料电池车的续驶里程,而且是燃料电池与蓄电池进行动力输出分配以及氢管理的重要依据。实际气体状态方程下的压缩系数直接影响实际氢气密度的计算并最终影响氢SOC值的精确度,提出的对6阶的维里方程进行简化后计算出的压缩系数可保证氢密度的精度高达0.01%。利用实验验证了压缩系数计算以及氢气密度方程的精确性,并用实际采集数据验证了氢SOC计算的可行性。
李亚超何雍马洪涛吴兵王鸿鹄
关键词：燃料电池SOC实际气体
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