蔡明
- 作品数：13 被引量：43H指数：5
- 供职机构：重庆交通大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术一般工业技术建筑科学更多>>
- 基于FCM山地城市快速路交通状态判别方法研究被引量：8
- 2016年
- 为及时判别山地城市快速路交通状态,便于智能化管理,针对山地城市与平原城市快速路交通特征的差异性以及交通流的变化特性,将交通状态划分为4类,提出了一种基于模糊C均值聚类(FCM)判别山地城市快速路交通状态的算法。该算法基于速度、流量、时间占有率不同组合作为判别参数分4种情形进行聚类分析,并以重庆市为例,利用MATLAB模糊逻辑工具箱分析出采集数据的聚类中心,对不同参数组合下的各样本交通状态进行判断,并且结合视频录像验证各参数组合情形判别各状态的准确度,验证了算法判别的可行性。结果分析表明,速度对山地城市快速路状态判断影响最大,其次是流量,以速度、流量为参数的FCM算法能较好地判别山地城市快速路交通状态,精度达到85%以上。
- 蔡晓禹蔡明
- 关键词：交通工程交通状态判别模糊C均值聚类交通流
- 基于FCM快速路交通状态判别加权指数研究被引量：7
- 2017年
- 加权指数m是影响模糊C名)值聚类(fuzzy Cleans,FCM)的一个关键参数,为提高快速路交通状态模糊判別性能,针对m取值的问题提出了一种兼顾算法判別精度和聚类效果的优选方法。该方法以流量、速度为交通状态评价参数在不同加权指数m和样本量n下进行聚类分析,从算法判別精度、类内间距、类间间距、目标函数收敛性四个方面对m的最优取值进行了深入研究。以某市快速路为例別用MATLAB模糊逻辑工具箱分析实验数据的隶属度和聚类中心,以上四个方面在n×m种组合情形下综合分析,得出快速路交通状态模糊判別m的最优取值,并进一步验证了该方法的可行性。实验结果表明,以流量、速度为状态评价参数的快速路交通状态模糊判別加权指数m的最佳取值为2.25。
- 吴启顺蔡晓禹蔡明
- 关键词：交通工程加权指数模糊C-均值聚类交通状态判别快速路
- 山地城市医院出行特征及交通组织优化研究被引量：5
- 2017年
- 山地中心区医院的交通组织问题不仅加重医院"看病难"的问题,还一直是制约着医院发展的根本问题。研究通过对山地医院的出行生成率、出行目的、出行方式、出行时间分布进行分析,得出山地中心区医院出行特征的一般规律。并以重庆医科大学附属儿童医院为例,通过交通调查,分析该医院的出行特征规律,并在此基础上,对医院交通组织存在的问题提出优化建议;为医院交通管理提供科学的参考依据。
- 李静蔡晓禹蔡明
- 关键词：交通组织
- 山地城市轨道车站周边住宅区居民出行研究
- 根据山地城市轨道车站与周边住宅区衔接方式的不同,本文将住宅区与轨道车站衔接划分为短距离、中距离及长距离三类模式,并对中短距离两类衔接模式典型住宅区居民出行高峰小时产生率、出行方式比例、同种出行目的方式比例等进行了特征对比...
- 蔡明蔡晓禹
- 关键词：山地城市住宅区衔接模式
- 文献传递
- 山地城市轨道车站周边住宅区居民出行研究被引量：6
- 2016年
- 根据山地城市轨道车站与周边住宅区衔接方式的差异,将住宅区与轨道车站衔接划分为短距离、中距离及长距离三类模式,并对中短距离两类衔接模式典型住宅区居民出行高峰小时产生率、出行方式比例、同种出行目的方式比例进行特征对比分析。研究表明:短距离衔接模式,能够显著提升居民采用公共交通出行比例;中短距离两种衔接模式,住宅区私家车出行比例相差不大;居民对不同交通方式换乘选择意愿较弱。研究结果可为山地城市住宅区引导和保障居民选择公共交通出行提供参考借鉴。
- 蔡明蔡晓禹张梦歌汪勇
- 关键词：山地城市住宅区衔接模式
- 基于车联网环境的驾驶员反应时间研究被引量：8
- 2017年
- 为探究车联网(IOV)环境下驾驶员反应时间规律,搭建车车互联平台进行实车跟驰实验,基于高斯混合模型(GMM)分析了车联网环境跟驰状态下驾驶员反应时间特征。通过对传统和车联网环境驾驶员反应时间实测数据拟合分布模型对比,验证了车联网环境高斯混合模型优于正态分布和对数正态分布模型,及进一步对车联网环境道路基本通行能力的修正应用。研究结果表明:车联网环境下:1)简单反应时间缩短7.94%,复杂反应时间缩短25.79%,单车道基本通行能力提升15.39%;2)驾驶员反应时间总体标准差降低32.99%,分布更为集中;3)速度对反应时间的影响不显著。
- 蔡晓禹蔡明张有节吴启顺谭宇婷李少博
- 关键词：智能交通车联网高斯混合模型
- 城市道路交通运行特征三维可视化分析被引量：2
- 2018年
- 为直观地探究多源、海量、异构交通数值型信息所隐含的交通规律,对交通数据进行可视化分析,从流量、速度、交通状态三方面分析了交通运行可视化的研究现状,总结了存在的问题与不足,提出了一种基于时间、空间、交通属性的三维可视图谱库的分析大数据背景下交通规律的思路;结合交通可视化面临的挑战和研究趋势,开发了交通可视化分析平台,为掌握不同典型情境下交通运行时空演变规律提供技术手段。
- 刘秀彩蔡晓禹蔡明谭宇婷
- 关键词：城市交通交通拥堵可视化分析
- 基于车辆互联的道路基本路段交通流特性研究
- 近年来，无线通信、定位及传感等技术的快速发展与紧密结合产生了车联网概念，它阐释了车与车、车与路侧设施之间的智能互联，是基于互联网基础上的延伸和扩展的网络。车辆互联环境下，驾驶员提前收到周边车辆的速度、距离、转弯等精确运行...
- 蔡明
- 关键词：交通流跟驰模型车头时距通行能力
- 文献传递
- 快速路交通状态判别方法及装置
- 本发明涉及一种快速路交通状态判别方法及装置。该快速路交通状态判别方法及装置通过计算所述检测断面的单个车道的实时交通状态评价参数分别与每个交通状态的第一聚类中心的欧式距离，实现了实时判断检测断面的单个车道的实时交通状态。并...
- 蔡晓禹高志刚吴启顺蔡明
- 文献传递
- 基于熵权模糊物元的轨道交通运营安全评价被引量：8
- 2015年
- 为解决轨道交通运营安全评价过程中定性指标难以量化以及分级量值范围界定模糊等问题,在模糊物元分析的基础上,引入熵值法确定指标权重,并利用欧氏贴近度反映待评安全结果与标准安全结果互相接近的程度,建立了一种评价轨道交通运营安全指数的熵权模糊物元模型。在总结前人研究成果的基础上,将城市轨道交通运营安全评价指标体系中的各指标划分成"优"、"良"、"一般"、"差"4个评判等级,并给出了各等级的适用范围。以重庆市轨道交通3号线为例,对比可拓物元法进行分析,结果显示熵权模糊物元法评价指标值为0.588 9,可拓物元法评价风险等级为3级,评价安全程度均在良好以上,这表明熵权模糊物元模型能够有效地解决非定量化的评价问题,对比可拓物元模型,评价精度有进一步提高。
- 汪勇吴丽霞蔡明
- 关键词：轨道交通安全评价模糊物元模型熵权
